juupajaapa
Well-Known Member
Jostain foorumilta luin että CMR3 ja WRCII olivat saaneet uusimmasa OPSM2 lehdessä molemmat 9 pistettä, joten ainakin sen mukaan pelit ovat aika tasaväkisiä.
Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Colin McRae Rally 3 kommentit
- Viestiketjun aloittaja roisto
- Aloituspäivämäärä
Laardiaattori
New Member
Keulilla ajaminen on todella syvältä! Ei sen takia, että pätkän aikana ei ole aikavertailu, vaan sen kisatilanteen seuraaminen on tehty tedella vaikeaksi
Ajat vilahtaa pikasesti ruudussa, ennen kun pätkille startataan, vai saako sen jostain näkyville hieman pitempää tarkastelua varten?
Ajat vilahtaa pikasesti ruudussa, ennen kun pätkille startataan, vai saako sen jostain näkyville hieman pitempää tarkastelua varten?
Laardiaattori
New Member
Tähän vielä lisää semmonen, että ennen viimeistä super Special-stage aikoja ei näy missään. Kyllä aikamoista pihtausta
Jaahas, CMR3-jenkkijulkaisua siirretty helmikuulle 2003.
Syynä:
"Codemasters pushed back the game in order "to optimize the graphics and gameplay for the platform, ensuring that consumers receive the highest quality product," the company. That, and Codemasters was making faster progress on the Xbox version than the others."
Koko uutinen
Voi jumalavita, jos Codemasters ei korjaa PAL-version puutteita ja toimita PAL-version ostaneille uutta versiota!
Puutelista:
* väliaikojen ja yleistilanteen seuraamisen mahdottomuus
* pelitilojen vähyys, ei esim. timetrialia, arcadea jne (vs. CMR2!).
* stages-pelitilassa auton säätöjä ei voi muuttaa
* rattien nappeja ei voi konfiguroida (-> paddlet ei toimi vaihteenvaihtajina)
Kyseessä on hyvä rallipeli ja huippupeli jos nuo edelliset mokat korjattaisiin.
Syynä:
"Codemasters pushed back the game in order "to optimize the graphics and gameplay for the platform, ensuring that consumers receive the highest quality product," the company. That, and Codemasters was making faster progress on the Xbox version than the others."
Koko uutinen
Voi jumalavita, jos Codemasters ei korjaa PAL-version puutteita ja toimita PAL-version ostaneille uutta versiota!
Puutelista:
* väliaikojen ja yleistilanteen seuraamisen mahdottomuus
* pelitilojen vähyys, ei esim. timetrialia, arcadea jne (vs. CMR2!).
* stages-pelitilassa auton säätöjä ei voi muuttaa
* rattien nappeja ei voi konfiguroida (-> paddlet ei toimi vaihteenvaihtajina)
Kyseessä on hyvä rallipeli ja huippupeli jos nuo edelliset mokat korjattaisiin.
Rambo-Jorgen
New Member
No prkl on tämäkin reilua stana! Taas meitä eurooppalaisia syrjitään...
Lainatun viestin kirjoitti alkujaan Rambo-Jorgen
No prkl on tämäkin reilua stana! Taas meitä eurooppalaisia syrjitään...
Aivan. Codemastersin CMR3-foorumilla on ollut tulenkivenkatkuista palautetta pelin puutteista (mutta myös kehuja) ja vaatimuksia "demo-version" korvaamisesta oikealla versiolla.
DF:n kalibrointi
DF kannattaa kalibroida CMR3:ssakin.
Vaikka CMR3:ssa ei varsinaista kalibrointia ole, täytyy ratti silti kalibroida. Kuten jotkut ovat ehkä huomanneet, ohjaus saattaa käyttäytyä hiukan oudosti ensimmäisillä EK:illa PS2:n/CMR3:n käynnistumisen jälkeen. Ohjaus tuntuu liian nopealta ja ratti saattaa keskittää liikaa oikealle/vasemmalle. Ongelmaa ei välttämättä kaikki ole huomanneet, koska se korjaantuu kyllä itsestäänkin vähitellen parin EK:n aikana. Siihen on kuitenkin myös oikeakin ratkaisu.
Ratkaisu:
Kun käynnistät CMR3:sta niin tarkkaile DF:n LEDejä. Ensin syttyy vasemman puoleinen, tästä vähän ajan kuluttua oikean puoleinen. Kun molemmat LEDit ovat syttyneet, käännä ratti ääriasentoihinsa. Tällöin sen antamat jännitemaksimit kirjautuu muistiin, jolloin koko kääntöalue otetaan käyttöön ja keskitys tulee oikein. Näin tehtäessä ohjaus on kohdallaan heti ekasta EK:sta lähtien.
DF kannattaa kalibroida CMR3:ssakin.
Vaikka CMR3:ssa ei varsinaista kalibrointia ole, täytyy ratti silti kalibroida. Kuten jotkut ovat ehkä huomanneet, ohjaus saattaa käyttäytyä hiukan oudosti ensimmäisillä EK:illa PS2:n/CMR3:n käynnistumisen jälkeen. Ohjaus tuntuu liian nopealta ja ratti saattaa keskittää liikaa oikealle/vasemmalle. Ongelmaa ei välttämättä kaikki ole huomanneet, koska se korjaantuu kyllä itsestäänkin vähitellen parin EK:n aikana. Siihen on kuitenkin myös oikeakin ratkaisu.
Ratkaisu:
Kun käynnistät CMR3:sta niin tarkkaile DF:n LEDejä. Ensin syttyy vasemman puoleinen, tästä vähän ajan kuluttua oikean puoleinen. Kun molemmat LEDit ovat syttyneet, käännä ratti ääriasentoihinsa. Tällöin sen antamat jännitemaksimit kirjautuu muistiin, jolloin koko kääntöalue otetaan käyttöön ja keskitys tulee oikein. Näin tehtäessä ohjaus on kohdallaan heti ekasta EK:sta lähtien.
Viimeksi muokannut moderaattori:
H
hapukka
Guest
Voi jumalavita, jos Codemasters ei korjaa PAL-version puutteita ja toimita PAL-version ostaneille uutta versiota!
Puutelista:
* väliaikojen ja yleistilanteen seuraamisen mahdottomuus
* pelitilojen vähyys, ei esim. timetrialia, arcadea jne (vs. CMR2!).
* stages-pelitilassa auton säätöjä ei voi muuttaa
* rattien nappeja ei voi konfiguroida (-> paddlet ei toimi vaihteenvaihtajina)
Kyseessä on hyvä rallipeli ja huippupeli jos nuo edelliset mokat korjattaisiin. [/B][/QUOTE]
Olen täysin samaa mieltä. Tämä on yksi suurempia pas..a kusetuksia pelihistoriassa. Jätkillä ollut aikaa vaikka kuinka optimoida peliä PS2:lle ja tulos on kuin PSone ajoilta graafisesti. Ei muutama sadepisara ja auringon valo ikkunaan kesää tee! Kaksinpeli jaetulla ruudulla on jo murhaa. Haamuautooptio on myös pois jätetty. Kun yksinpelissäkin tilanteen seuraaminen on mitä on niin jää PELILLISESTI koko viritys historiaan hypetyksen riemuvoittona ja pelinä onnettomaksi luurangoksi!
Hyllystä löytyy yli 40 ajopeliä ja tämä jääkin sinne hyllyy lojumaan.. Harmi
Puutelista:
* väliaikojen ja yleistilanteen seuraamisen mahdottomuus
* pelitilojen vähyys, ei esim. timetrialia, arcadea jne (vs. CMR2!).
* stages-pelitilassa auton säätöjä ei voi muuttaa
* rattien nappeja ei voi konfiguroida (-> paddlet ei toimi vaihteenvaihtajina)
Kyseessä on hyvä rallipeli ja huippupeli jos nuo edelliset mokat korjattaisiin.
[/B][/QUOTE]Olen täysin samaa mieltä. Tämä on yksi suurempia pas..a kusetuksia pelihistoriassa. Jätkillä ollut aikaa vaikka kuinka optimoida peliä PS2:lle ja tulos on kuin PSone ajoilta graafisesti. Ei muutama sadepisara ja auringon valo ikkunaan kesää tee! Kaksinpeli jaetulla ruudulla on jo murhaa. Haamuautooptio on myös pois jätetty. Kun yksinpelissäkin tilanteen seuraaminen on mitä on niin jää PELILLISESTI koko viritys historiaan hypetyksen riemuvoittona ja pelinä onnettomaksi luurangoksi!
Hyllystä löytyy yli 40 ajopeliä ja tämä jääkin sinne hyllyy lojumaan.. Harmi
Bonus autot
Tässä kaikki autot ja bonusautot jotka olen haalinut. Tietääkö joku onko vielä muitakin olemassa (jotka saa pelaamalla)?
Auto .................................................... Tyyppi
Citroen Xsara Kit Car .........................290HP FWD
Citroen Xsara ........................285HP FWD
Citroen Saxo Kit Car ........................210HP FWD
Citroen 2CV Sahara ........................120HP 4WD, 4-vaihteinen
Fiat Punto Rally Car ........................215HP FWD
Ford Focus WRC 01 ........................300HP 4WD
Ford Focus WRC 02 ........................300HP 4WD
Ford Focus RS ........................ 210HP FWD
Ford Puma Rally car ........................ 205HP FWD
Ford Transit WRC Replica ........................ 215HP RWD
Ford RS 200 ........................ 420HP 4WD
Lancia 037 ........................ 320HP RWD
MG ZR Rally Car ........................205HP FWD
MG Metro 6R4 ........................ 380HP 4WD
Mitsubishi Lancer EVO VII ........................ 290HP 4WD
Mitsubishi Lancer EVO VII RS2 ........................ 290HP 4WD
Mitsubishi Pajero ........................ 190HP 4WD
Subaru Impreza WRX 44s (sininen) ........................ 288HP 4WD
Subaru Impreza WRX 44s (musta) ........................ 288HP 4WD
Subaru Impreza 22b STi ........................ 288HP 4WD
Tässä kaikki autot ja bonusautot jotka olen haalinut. Tietääkö joku onko vielä muitakin olemassa (jotka saa pelaamalla)?
Auto .................................................... Tyyppi
Citroen Xsara Kit Car .........................290HP FWD
Citroen Xsara ........................285HP FWD
Citroen Saxo Kit Car ........................210HP FWD
Citroen 2CV Sahara ........................120HP 4WD, 4-vaihteinen
Fiat Punto Rally Car ........................215HP FWD
Ford Focus WRC 01 ........................300HP 4WD
Ford Focus WRC 02 ........................300HP 4WD
Ford Focus RS ........................ 210HP FWD
Ford Puma Rally car ........................ 205HP FWD
Ford Transit WRC Replica ........................ 215HP RWD
Ford RS 200 ........................ 420HP 4WD
Lancia 037 ........................ 320HP RWD
MG ZR Rally Car ........................205HP FWD
MG Metro 6R4 ........................ 380HP 4WD
Mitsubishi Lancer EVO VII ........................ 290HP 4WD
Mitsubishi Lancer EVO VII RS2 ........................ 290HP 4WD
Mitsubishi Pajero ........................ 190HP 4WD
Subaru Impreza WRX 44s (sininen) ........................ 288HP 4WD
Subaru Impreza WRX 44s (musta) ........................ 288HP 4WD
Subaru Impreza 22b STi ........................ 288HP 4WD
Viimeksi muokannut moderaattori:
Re: Re: Bonus autot
Joo kyllä tuon 21 näyttää lukevan onessakin paikassa, mutta lasketaanko siihen esim. Buggy jonka saa siitä typerästä maksavasta puhelinpalvelusta koodeilla, vai voiko autoja saada vielä lisää ajamalla.
Se olisi kyllä mainio juttu, jos tuo S2 olisi vielä mukana. Kysymys vain kuuluu; Mitä täytyy oikein tehdä, että sen saa käyttöön? Voitettuani very hard vaikeustasolla kaikki kolme kautta sain Transitin. Toisaalta ranking oli 'silver' (ekalla kerralla vain 'plus' ja sain RS200:sen). Eli jos haluaa 'gold' ranking arvon, täytyy ilmeisesti voittaa KAIKKI 18 rallia very hardilla. Itse voitin kaikki paitsi Japanissa olin kerran kolmas ja espanjassa toinen.
Joo kyllä tuon 21 näyttää lukevan onessakin paikassa, mutta lasketaanko siihen esim. Buggy jonka saa siitä typerästä maksavasta puhelinpalvelusta koodeilla, vai voiko autoja saada vielä lisää ajamalla.
Se olisi kyllä mainio juttu, jos tuo S2 olisi vielä mukana. Kysymys vain kuuluu; Mitä täytyy oikein tehdä, että sen saa käyttöön? Voitettuani very hard vaikeustasolla kaikki kolme kautta sain Transitin. Toisaalta ranking oli 'silver' (ekalla kerralla vain 'plus' ja sain RS200:sen). Eli jos haluaa 'gold' ranking arvon, täytyy ilmeisesti voittaa KAIKKI 18 rallia very hardilla. Itse voitin kaikki paitsi Japanissa olin kerran kolmas ja espanjassa toinen.
Re: Re: Re: Bonus autot
Tais jäädä S2 tavoittelemattomiin ainakin allekirjoittaneella, aika huonosti suunniteltu muutenkin tuo autojen saaminen ja kausien läpi ajaminen... Ittellä kävi huono tuuri, valitsin väärät renkaat ja jouduin keskeyttään, joten nyt sit tarttis vissiin aloittaa alusta No täytyy varmaan vaan jatkaa ajelemista muuten vain, on tässä mielestäni sen verran hyvä ajettavuus.
Tais jäädä S2 tavoittelemattomiin ainakin allekirjoittaneella, aika huonosti suunniteltu muutenkin tuo autojen saaminen ja kausien läpi ajaminen... Ittellä kävi huono tuuri, valitsin väärät renkaat ja jouduin keskeyttään, joten nyt sit tarttis vissiin aloittaa alusta
No täytyy varmaan vaan jatkaa ajelemista muuten vain, on tässä mielestäni sen verran hyvä ajettavuus.Sain veljeltä pelin lainaan. Täytyy kyllä sanoa, että CMR3 oli iso pettymys.
Tuntuu, että siinä ei ohjata eturenkaita, jotka ohjaavat autoa. Tiedän, että nelivetoisissa autoissa auto puskee myös takaa, mutta vaikka ajat kymppiä niin perä luisuu. Gt3:sessa ohjattiin eturenkaita ja perä oli omalla radallaan. Varsinkin uusinnoissa auton käyttäytyminen näyttää tökeröltä.Onhan ajettavuus ihan ok ja paljon parempi, kuin wrc:ssä jossa tuntui, että ohjattuus on otettu jostakin vanhasta luolalentelypelistä.
Itselläni ei ole rattia, enkä kaasuta/jarruta oikeasta tatista, niin kaasuttaminen x:sästä on yhtä helvettiä. Muissa autopeleissä ei tarvi x:sän olla aivan pohjassa, että kaasu on pohjassa, mutta cmr3:ssa joutuu painamaan x:sän aivan pohjaan,että kaasu on pohjassa, joka on työlästä, kun samalla pitäisi keskittyä ajamiseen ja nuottien lukuun.
Vaihteiden vaihtoa ei voi laittaa alablockeihin ja valikot ovat epäkäytännölliset. CMR2:ssa valikot olivat loistavasti rakennetut, mutta niiden rakennetta ei näköjään tähän ole uskallettu laittaa, koska uudessa pelissä kaiken pitäisi olla uudistettua.
Harmi vaan, että kehitys on mennyt väärään suuntaan. Pelistä olisi tullut parempi, jos se olisi ollut kuin Cmr2 uusilla radoilla ja uusilla grafiikoilla. Myös muissa viesteissä ilmenneet viat harmittavat.
Parempaa odotellessa.
Tuntuu, että siinä ei ohjata eturenkaita, jotka ohjaavat autoa. Tiedän, että nelivetoisissa autoissa auto puskee myös takaa, mutta vaikka ajat kymppiä niin perä luisuu. Gt3:sessa ohjattiin eturenkaita ja perä oli omalla radallaan. Varsinkin uusinnoissa auton käyttäytyminen näyttää tökeröltä.Onhan ajettavuus ihan ok ja paljon parempi, kuin wrc:ssä jossa tuntui, että ohjattuus on otettu jostakin vanhasta luolalentelypelistä.
Itselläni ei ole rattia, enkä kaasuta/jarruta oikeasta tatista, niin kaasuttaminen x:sästä on yhtä helvettiä. Muissa autopeleissä ei tarvi x:sän olla aivan pohjassa, että kaasu on pohjassa, mutta cmr3:ssa joutuu painamaan x:sän aivan pohjaan,että kaasu on pohjassa, joka on työlästä, kun samalla pitäisi keskittyä ajamiseen ja nuottien lukuun.
Vaihteiden vaihtoa ei voi laittaa alablockeihin ja valikot ovat epäkäytännölliset. CMR2:ssa valikot olivat loistavasti rakennetut, mutta niiden rakennetta ei näköjään tähän ole uskallettu laittaa, koska uudessa pelissä kaiken pitäisi olla uudistettua.
Harmi vaan, että kehitys on mennyt väärään suuntaan. Pelistä olisi tullut parempi, jos se olisi ollut kuin Cmr2 uusilla radoilla ja uusilla grafiikoilla. Myös muissa viesteissä ilmenneet viat harmittavat.
Parempaa odotellessa.
Viimeksi muokannut moderaattori: