Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Gran Turismo 4 -kokemuksia
- Viestiketjun aloittaja Oliver
- Aloituspäivämäärä
pelle
Well-Known Member
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
väliaikaraportti
aika:6t 36minuuttia
kierroksia 58
peliväline vaihtunut ratista padiin paremman ajoasennon takia.
musiikki muuttunut blackmetallista metallicaan ja juoma kolasta olueeseen paremman ajofiiliksen takia
takas baanalle
väliaikaraportti
aika:6t 36minuuttia
kierroksia 58
peliväline vaihtunut ratista padiin paremman ajoasennon takia.
musiikki muuttunut blackmetallista metallicaan ja juoma kolasta olueeseen paremman ajofiiliksen takia
takas baanalle
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Taitaa kierrosajat pidentyä paljon tuolla urheilujuomalla. Oli muuten tylyä eilen huomata bissen vaikutus ajamiseen. Alla forkka, kun vedin GPtä. Otin yhden ison bissen ja vähän aikaa siitä kierros ajat hidastui huomattavasti, kun ei refleksit skulannu kuin ennen.
Taitaa kierrosajat pidentyä paljon tuolla urheilujuomalla.
Oli muuten tylyä eilen huomata bissen vaikutus ajamiseen. Alla forkka, kun vedin GPtä. Otin yhden ison bissen ja vähän aikaa siitä kierros ajat hidastui huomattavasti, kun ei refleksit skulannu kuin ennen.
pelle
Well-Known Member
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Janus sanoi:Taitaa kierrosajat pidentyä paljon tuolla urheilujuomalla. Oli muuten tylyä eilen huomata bissen vaikutus ajamiseen. Alla forkka, kun vedin GPtä. Otin yhden ison bissen ja vähän aikaa siitä kierros ajat hidastui huomattavasti, kun ei refleksit skulannu kuin ennen. QUOTE]
hidastu jo pelkän padin käytön takia, mutta ei silti häviö vaaraa tolla autolla oo, tällä hetkellä 5 kierroksen keula
mulla on sitte varmaa outo pääkoppa kun burnout 3:kin vedin läpi tukevassa humalassa, mulle sit varmaan kehittyy jedirefleksit kun otan alkoholia
edit:väliaika raportti
aika:9t 36 min
kierrokset:85
alkaa olee pikkuhiljaa peukalo hellänä
edit2:10t 37min
alkaa väsymys painaa, tein sen minkä lupasin eli pistin tuliketun aikaa paremmaksi mutta kyllä koitan ainakin tuohon 12 tuntiin asti repiä, en sitten tiedä jätänkö pauselle vai luotanko tekoälyyn, mun tuurilla se kuiteski odottas varikolla ohjeistusta aamulla kun herään.
edit3: 12t 18min
kai sitä viel pikkase vois ajaa
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Iskikö varikko bugi ja auto odotteli aamulla kiltisti varikolla? :|pelle sanoi:14 tuntia tuli ajettua, nyt on pakko mennä nukkumaan kun meinasi jo ajon aikana nukahtaa.
hieman olen pettynyt kun ei sitä 24 tuntia kyennyt ajamaan mutta ei tuo 14 tuntiakaan aivan paska suoritus ole
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Aloitin Le Sarthe 24h 2 kisan 14:30... En aio rikkoa Pellen ennätystä. Ajan mitä jaksan.
Kiinnostavaa tässä on se, että olen vihdoinkin oppinut säätämään autoa. 23 minuuttia takana, ja jo noin minuutin johto. Renkaat kestävät ajotavasta riippuen 7-8 kierrosta, joka on ihan OK, koska auto tarvitsee tuolloin myös tankkaustakin. Koska Sauber on erittäin yliohjautuva alussa, minulla meni Perjantai säätöjä hakiessa. Eilen kokeilin rengas sekoitukset. Edessä hardit, takana superhardit, näin vaikka pidossa kärsitään, saadaan auton ratakestävyys paremmaksi. Ensin pelkäsin että kun asetin Toe Iniksi täydet asteet, renkaat tulisi nopeasti syödyiksi. Hardit kestivät 4 kiekkaa, superit tämän 7. Toisaalta mitä renkaitten kestävyydessä hävitään, voitetaan moninkertaisesti auton mutkakäyttäytymisessä.
Auton huiput käyvät 398kmh Mulsannen (muistaakseni pitkän suoran nimi) suoralla, ja huiput tulivat heti alussa. Jouduin hidastelemaan ensimmäisen kiekan, mutta suoralla slipstreamillä ohi. Tällöin auton hetkellinen huippunopeus oli 425kmh. Pitkällä suoralla on kaksi paikkaa joissa on sen verran isot töyssyt, että auto tahtoo keulia. Muuten tuo tärinästä johtuva poukkoilu on saatu säädöillä kuriin, ja auto on erittäin neutraali ja helppo ajettava.
Aloitin Le Sarthe 24h 2 kisan 14:30... En aio rikkoa Pellen ennätystä. Ajan mitä jaksan.
Kiinnostavaa tässä on se, että olen vihdoinkin oppinut säätämään autoa. 23 minuuttia takana, ja jo noin minuutin johto. Renkaat kestävät ajotavasta riippuen 7-8 kierrosta, joka on ihan OK, koska auto tarvitsee tuolloin myös tankkaustakin. Koska Sauber on erittäin yliohjautuva alussa, minulla meni Perjantai säätöjä hakiessa. Eilen kokeilin rengas sekoitukset. Edessä hardit, takana superhardit, näin vaikka pidossa kärsitään, saadaan auton ratakestävyys paremmaksi. Ensin pelkäsin että kun asetin Toe Iniksi täydet asteet, renkaat tulisi nopeasti syödyiksi. Hardit kestivät 4 kiekkaa, superit tämän 7. Toisaalta mitä renkaitten kestävyydessä hävitään, voitetaan moninkertaisesti auton mutkakäyttäytymisessä.
Auton huiput käyvät 398kmh Mulsannen (muistaakseni pitkän suoran nimi) suoralla, ja huiput tulivat heti alussa. Jouduin hidastelemaan ensimmäisen kiekan, mutta suoralla slipstreamillä ohi. Tällöin auton hetkellinen huippunopeus oli 425kmh. Pitkällä suoralla on kaksi paikkaa joissa on sen verran isot töyssyt, että auto tahtoo keulia. Muuten tuo tärinästä johtuva poukkoilu on saatu säädöillä kuriin, ja auto on erittäin neutraali ja helppo ajettava.
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
tosin kiirettä ei oo kun en oo tota formula sarjaakaan vielä ajanut...
Oisko mahdollista saada tänne vähä noita säätöjä kun ois kans nuo 2 lemanssia menemättä (sitten olis koko endurance läpi) kun ei oikein luonnistu koko alustan säätäminen tolle mulsannen suoralle iteltä.Janus sanoi:
tosin kiirettä ei oo kun en oo tota formula sarjaakaan vielä ajanut...Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Laittelen omat säätöni kunhan olen saanut ton kisan vedettyä. Tuossa tulee kisan aikana tarpeelliseksi tuo korin jäykistys (yllättäen) niin auton olemus muuttuu aivan totaalisesti. Koska kori on löystynyt/väljistynyt/väsynyt, jarrutusmatkat ovat pidentyneet, ja auton perä elää huomattavasti enemmän kuin alussa.
Myöskin tuli huomattua tämä: älä herran jumala anna B-Specin ajaa Le Sarthe 2sta pätkääkään. Hemmo ei saa autoa yli 330-340kmh ja jää jumiin seiniin.
Laittelen omat säätöni kunhan olen saanut ton kisan vedettyä. Tuossa tulee kisan aikana tarpeelliseksi tuo korin jäykistys (yllättäen) niin auton olemus muuttuu aivan totaalisesti.
Koska kori on löystynyt/väljistynyt/väsynyt, jarrutusmatkat ovat pidentyneet, ja auton perä elää huomattavasti enemmän kuin alussa.Myöskin tuli huomattua tämä: älä herran jumala anna B-Specin ajaa Le Sarthe 2sta pätkääkään. Hemmo ei saa autoa yli 330-340kmh ja jää jumiin seiniin.
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Kun saat 50% täyteen, saat Jaguar XJR-9n, on hyvä. Erittäin hyvä, melkein formulan tasonen. Kyllä sillä pärjää. Toinen on Mazda 787B, ja kaupasta on halpa. 3.5 milliä. Tai, jos sulla on se mustana. GT-One ei pärjää tossa kisassa. Liian tehoton
Kun saat 50% täyteen, saat Jaguar XJR-9n, on hyvä. Erittäin hyvä, melkein formulan tasonen. Kyllä sillä pärjää. Toinen on Mazda 787B, ja kaupasta on halpa.
3.5 milliä. Tai, jos sulla on se mustana. GT-One ei pärjää tossa kisassa. Liian tehotonVastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Avonaisista Le Mans autoista se Audi on paras. Pescarolon vanhempi versio kuluttaa vähiten renkaita.
Edit: About 16 tuntia ajettu. Peukalossa puhjennut rakkula... Tulin maaliin noin 2 minuuttia ennen kakkosta, Mazda 787Btä. Toi B-Spec kuski on spede tolla radalla. Toisaalta tämä tiedettiin. B-Specille eivät ultranopeat ja tärisevät radat sovi. Mese öljynvaihtoon, pesuun ja body refreshing plan sisään. 6800 kilsaa lasissa.
Avonaisista Le Mans autoista se Audi on paras. Pescarolon vanhempi versio kuluttaa vähiten renkaita.
Edit: About 16 tuntia ajettu. Peukalossa puhjennut rakkula... Tulin maaliin noin 2 minuuttia ennen kakkosta, Mazda 787Btä. Toi B-Spec kuski on spede tolla radalla. Toisaalta tämä tiedettiin. B-Specille eivät ultranopeat ja tärisevät radat sovi. Mese öljynvaihtoon, pesuun ja body refreshing plan sisään. 6800 kilsaa lasissa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vastaus: Gran Turismo 4 kokemuksia [PAL]
Eli kaivatut Le Sarthe säädöt. Nämä olivat omaan makuuni. Imevät melkein kaikki, paitsi isoimmat pomput:
Spring rate F: 17.8, R16.0
Ride height: F: 50, R: 50
Damper --
Damper Bounce: F: 6, R: 6
Damper Rebound: F: 10, R: 10
Camber: F: 3.5, R: 3.5
Toe angle F: 1, R: -1 (muistelin että oli -4)
Stabilizer: F: 4, R: 4
Downforce: F: 44, R: 64
Gear: Auto setting 21
LSD on standardi.
Itselläni nämä toimivat hyvin.
Eli kaivatut Le Sarthe säädöt. Nämä olivat omaan makuuni. Imevät melkein kaikki, paitsi isoimmat pomput:
Spring rate F: 17.8, R16.0
Ride height: F: 50, R: 50
Damper --
Damper Bounce: F: 6, R: 6
Damper Rebound: F: 10, R: 10
Camber: F: 3.5, R: 3.5
Toe angle F: 1, R: -1 (muistelin että oli -4)
Stabilizer: F: 4, R: 4
Downforce: F: 44, R: 64
Gear: Auto setting 21
LSD on standardi.
Itselläni nämä toimivat hyvin.