Hakutulokset

Olen kyllä ihan rehellisesti koukussa tähän peliin. Koko ajan on pakko päästä ajamaan lisää, uramoodia enimmäkseen mutta silloin tällöin tietysti klubikisojakin tai Momentseja. Online-erikoiskokeetkin olisivat kivoja, mutta tuntuvat sisältävän odottelua enemmän kuin itse ajamista, joten niitä ei...

Pystyy kyllä. Kauden päätteeksi sponsorin tyytyväisyysmittarin tulee olla korkeimmalla pykälällä (olikohan Ecstatic), minkä toteutuessa seuraavan kauden ohjelmaksi tarjotaan ylemmän luokan mestaruussarjaa. Itse aloitin junnuluokasta ja nyt neljännellä kaudella pääsin ajamaan pääluokassa.

Niinpä. Helvetin huono talvella.

Suomi ja Kenia ajettu. Viime päivinä ajamiseen keskittyminen on ollut niin järkyttävän huonolla tasolla, että nyt ainoa strategia oli ajaa keskellä tietä ja kiviä kierrellen. Valitsin autotkin luokan hitaammasta päästä ihan sen vuoksi, että suorituspaineet pysyvät minimissä. No kyllähän niitä...

Itse olen pelannut koko ajan DualSensellä ja todella hyvin se on ohjaamiseen soveltunut. Laitoin herkkyyden maksimiin ja lineariteetin muistakseni kakkoselle, ja sillä on menty varsin sujuvasti. Tuntui että ohjaimelle oli helpompi löytää sopivat asetukset kuin vaikkapa DR2.0:ssa.

Hienosti vedetty! Itse olen yrittänyt keskittyä uramoodiin nyt pari päivää, ja ajosuoritukset ovat sinänsä olleet ihan hyviä, aina siihen saakka kunnes joku nuotti jää kuuntelematta ja pöpelikössä ollaan. WRC2-kauden toiseksi viimeisessä kilpailussa pelkkä maaliintulo olisi riittänyt...

Pidän tätä ehdottomasti hyvänä ratkaisuna. Pieni uhraus hyvään tarkoitukseen.

Itse taas olen tykännyt uramoodin toteutuksesta ja car builderilla tehdyistä parista autosta. Mestaruussarjojen ulkopuoliset kilpailutkaan eivät ole tuntuneet lainkaan pakkopullalta, kun vuodenajat vaihtelevat ja kisat sekä autot ovat riittävän erilaisia. Tiimin kehittäminen on sopivan...

Jokin bugi AI:n ajoissa kyllä on. Ilmeisesti minuuttien pohjia tulee ainakin todennäköisemmin, jos yksittäistä rallia ei aja yhden pelisession aikana vaan palaa tallennukseen myöhemmin. Näin ainakin oman kokemukseni mukaan, sillä näin ei ole tapahtunut kertaakaan yhden pelisession aikana...

Kroatiakin tuli ajettua. Otin tällä kertaa alle VW Polon, jota en ollut aiemmin vielä tässä pelissä ajanut. Tuntui oletussäädöillä yliohjaavan varsinkin sadekelillä hiukan liikaa omaan makuun, mutta suhteellisen hyvä suoritus kokonaisuutena kuitenkin tuli vedettyä. Nopeammat kuivan kelin pätkät...

Japaniin valitsin Seat Cordoban, vähän sillä olettamuksella etten ainakaan nopeinta mahdollista vaihtoehtoa ottaisi. En tosin minäkään tiedä autojen voimasuhteita tässä pelissä, mutta noin tosielämän tuloshistoriaan pohjautuen. Kisan olisi kyllä tosiasiassa kuulunut päättyä heti ensimmäisen...

Olipa loistava pätkä tänään tuossa Historic -klubissa. 26 kilometriä itselle tuntematonta pätkää Meksikon yössä ja vesisateessa takavetoisella Opel Kadettilla. On teknistä serpentiiniä, on nopeampaa osuutta, löytyy jokien/purojen ylityksiä ja muutaman kylänkin läpi mennään matkan varrella...

Molemmista täysin samaa mieltä. Rallipätkillä osa ajamisen viehätystä on nimenomaan se, ettei samaa osuutta hinkata täydellisyyteen saakka uudestaan ja uudestaan. Sikäli nuo klubikisat ovatkin mitä mainiointa leaderboard-kisailua, myös vanhaan WRC:hen verrattuna, jossa itseäni ainakin häiritsi...

Kävin suorittamassa avausviestissä mainitut Rally.TV -ilmaiskoodikampanjat Solbergin ja WRC:n virallisissa klubeissa. Koodit tuli molemmista, mutta kylläkin kaksi samanlaista. Kuuden kuukauden ilmaiskatselua ei siis ikävä kyllä ole tiedossa, mutta kuitenkin kolmen. Näyttäisi lunastuksen...

Itse olen ottanut koko resetin näppäinkartasta pois, niin eipähän tule houkutusta painaa. :D Huomasin tosin tämän seurauksena, että tämä peli ei suorita automaattista resettiä auton jäädessä katolleen tai kyljelleen tielle, mikä on tietysti sinänsä oikein hyvä juttu. Saahan sen resetin tosin...

Ei se ole säkää, jos pysyit tiellä siinä kohdassa kuin itse ajoin ulos. ;) Säkää olisi, jos ajaisit täysin samalla linjalla ulos mutta et kärsisi rengasrikkoa. Tällä kertaa ei ollut edes nuotti myöhässä, vaan yksinkertaisesti se jäi jonkin ajatuskatkon seurauksena kuulematta kuuntelematta.

Ykkösryhmän Portugalissa eka pätkä rauhallisesti mutta silti takaviistoristeys pitkäksi ja viitisen sekuntia ekstraa. Tokalle pätkälle kiristin vauhtia ja todella hyvin se tulikin. Viimeisen pätkän puoliväliin saakka näytti myös syntyneen hyviä splittejä, mutta sitten yksi missattu nuotti ja...

Pölypilvet näyttävät tässä kyllä välillä varsin hienoilta. Miinuspuolena ne kyllä tuntuvat nimenomaan aiheuttavan raskasta freimien putoilua tai ainakin ruudun repeilyä. Uusintoja kuivilla sorateillä ei muuten kannata kelata taaksepäin ollenkaan, sillä pölyä kertyy silloin sekä auton eteen että...

Totta tämäkin. Toisaalta nuottien paikkansapitävyys tuntuu tähän mennessä olleen todella hyvä, eli niihin on voinut luottaa suhteellisen hyvin vaikkei pätkät olekaan tuttuja. Nuottien ajoitusta haluaisin kyllä tässäkin pelissä vähän aikaisemmaksi, tuntuu että DR2.0:n aikaisin mahdollinen asetus...

Toimihan se vauhtiin, muttei tulokseen. :D Olennaisena osana strategiaa myös splitit, ruudulla näkyvä kello sekä edistymispalkki on käännettävä pois päältä, jottei vahingossakaan pääse syntymään turvallisuudentunnetta. Ohessa todiste ajosta. Viimeiselle pätkälle mahtuikin kunnon vatasmainen...