Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Forza Motorsport
- Viestiketjun aloittaja Hakkiz
- Aloituspäivämäärä
Vastaus: Forza Motorsport
Kaikki Microsoftin Live-pelit eivät ole aluevapaita. Toisaalta aluevapaita pelejä on Live-piirin ulkopuolella Microsoftiltakin. Aluevapautta tukevien julkaisijoiden peli on todennäköisesti aluevapaa, jos se julkaistaan samaan aikaan sekä NTSC- että PAL-alueella. Loppujen lopuksi kuitenkin vain harvat julkaisijat tuottavat aluevapaita Xbox-pelejä.
Paavi^ sanoi:
Kaikki Microsoftin Live-pelit eivät ole aluevapaita. Toisaalta aluevapaita pelejä on Live-piirin ulkopuolella Microsoftiltakin. Aluevapautta tukevien julkaisijoiden peli on todennäköisesti aluevapaa, jos se julkaistaan samaan aikaan sekä NTSC- että PAL-alueella. Loppujen lopuksi kuitenkin vain harvat julkaisijat tuottavat aluevapaita Xbox-pelejä.
Vastaus: Forza Motorsport
Itse olen tykännyt kovasti juuri Forzan kanssa, fiilistä hurjasti kun saa vääntää rattia eikä jotain tattia (siis sitä padissa olevaa *köh*). Jos on tottunut joihinkin kunnon ratteihin muilla alustoilla, niin pettymyshän tuo ilmeisesti siinä tapauksessa on, mutta ainakin mitä Force Feedbackiin tulee, niin vika on puhtaasti Xboxin, ei ratin. Itselleni sekin on jo paljon, kun jos rengas tömähtää johonkin epätasaisuuteen ja sen voi tuntea ratissa kohtuu vakuuttavasti, mutta standardini tämän suhteen tosiaan ovat kohtuu alhaiset =)
Hinta-laatusuhdetta en osaa arvioida, olen aika maallikko pelirattien suhteen. Itse maksoin 119 euroa ihan mielellään tuosta. Joku 139 menis jo ehkä toleranssin yli.
Että mitä nyt loppujen lopuksi osaisi sanoa.. ehdottomasti paras ratti Xboxille, ei ehkä kestäisi tarkempaa vertailua muiden alustojen ratteihin. Plussaa nerokkaasta sylitelineestä, jos ei ole sopivaa pöytää rattia varten =)
Head-set-liitäntä löytyy.
The Exile sanoi:
Itse olen tykännyt kovasti juuri Forzan kanssa, fiilistä hurjasti kun saa vääntää rattia eikä jotain tattia (siis sitä padissa olevaa *köh*). Jos on tottunut joihinkin kunnon ratteihin muilla alustoilla, niin pettymyshän tuo ilmeisesti siinä tapauksessa on, mutta ainakin mitä Force Feedbackiin tulee, niin vika on puhtaasti Xboxin, ei ratin. Itselleni sekin on jo paljon, kun jos rengas tömähtää johonkin epätasaisuuteen ja sen voi tuntea ratissa kohtuu vakuuttavasti, mutta standardini tämän suhteen tosiaan ovat kohtuu alhaiset =)
Hinta-laatusuhdetta en osaa arvioida, olen aika maallikko pelirattien suhteen. Itse maksoin 119 euroa ihan mielellään tuosta. Joku 139 menis jo ehkä toleranssin yli.
Että mitä nyt loppujen lopuksi osaisi sanoa.. ehdottomasti paras ratti Xboxille, ei ehkä kestäisi tarkempaa vertailua muiden alustojen ratteihin. Plussaa nerokkaasta sylitelineestä, jos ei ole sopivaa pöytää rattia varten =)
Head-set-liitäntä löytyy.
Vastaus: Forza Motorsport
Kaiken kaikkiaan Fanatec oli pettymys ja myyntiin menee. Varsinkin kun Xboxin padi sopii autopeleihin kuin nyrkki silmään. Älä siis osta. Jos ostat, niin osta minulta vähän pelattu ratti.
Onhan se luultavasti paras Xbox ratti, mutta se toisaalta ei ole paljon. Jos ajatellaan hinta-laatusuhdetta niin Driving Force Pro on kutakuinkin samanhintainen ja paaaaaljon parempi. Momosta puhumattakaan. Kyllä tuossa Fanatecissa mättää eniten juuri forcet. Ratin kautta et tunne autoa samalla tavalla kuin PS2/PC rateissa. Toinen paha miinus on keskialueen tuntuma. Fanatecilla on todella vaikea ajaa suoraan sen takia, että ratin keskialue on todella tunnoton. Asiaa voi korjata dead zone säädöllä, mutta se vie ajotuntumaa entisestään pois ja ajaminen alkaa muistuttaa vanhaa kuorma-autoa.The Exile sanoi:
Kaiken kaikkiaan Fanatec oli pettymys ja myyntiin menee. Varsinkin kun Xboxin padi sopii autopeleihin kuin nyrkki silmään. Älä siis osta. Jos ostat, niin osta minulta vähän pelattu ratti.
Vastaus: Forza Motorsport
Shite! Eli ei paljoa parempi kuin ne aikaisemmat pörinäratit. X360:ssa saisi olla kyllä kunnon FF-tuki. Tästähän M$ ei ole puhunut mitään.dasb00t sanoi:Onhan se luultavasti paras Xbox ratti, mutta se toisaalta ei ole paljon. Jos ajatellaan hinta-laatusuhdetta niin Driving Force Pro on kutakuinkin samanhintainen ja paaaaaljon parempi. Momosta puhumattakaan. Kyllä tuossa Fanatecissa mättää eniten juuri forcet. Ratin kautta et tunne autoa samalla tavalla kuin PS2/PC rateissa. Toinen paha miinus on keskialueen tuntuma. Fanatecilla on todella vaikea ajaa suoraan sen takia, että ratin keskialue on todella tunnoton. Asiaa voi korjata dead zone säädöllä, mutta se vie ajotuntumaa entisestään pois ja ajaminen alkaa muistuttaa vanhaa kuorma-autoa.
Kaiken kaikkiaan Fanatec oli pettymys ja myyntiin menee. Varsinkin kun Xboxin padi sopii autopeleihin kuin nyrkki silmään. Älä siis osta. Jos ostat, niin osta minulta vähän pelattu ratti.
Vastaus: Forza Motorsport
Jos olisin pelannut GT4:sta hieman pidempään, sanallani voisi olla jotain pontta, mutta sanonpahan vain, että on enemmän simulaattori kuin GT4, joka väittää olevansa paras "Racing-simulator". Itse pelaillut nyt viikon ajan, ja diggaan täysillä (etenkin decalien parissa on tullut vietettyä monta tuntia, eihän sitä nyt kaikenmaailman plain-värityksillä kehtaa ajella)
käkikotka sanoi:
Jos olisin pelannut GT4:sta hieman pidempään, sanallani voisi olla jotain pontta, mutta sanonpahan vain, että on enemmän simulaattori kuin GT4, joka väittää olevansa paras "Racing-simulator". Itse pelaillut nyt viikon ajan, ja diggaan täysillä (etenkin decalien parissa on tullut vietettyä monta tuntia, eihän sitä nyt kaikenmaailman plain-värityksillä kehtaa ajella)
Vastaus: Forza Motorsport
Kiitoksia oikaisusta. Tosiaan, ei tuossa Forzassakaan mikään uskomaton tekoäly ole, kun hidastelee tarpeeksi mutkassa niin auto tulee takaa ja tuuppaa koko korin paskaksi - oi sitä riemua. Muutenkin tekoäly vetelee alkupeleissä hölmöjä liikkeitä: Hieman kun hipaisee kyljet niin johan tehdään sellasia korjausliikkeitä, että ollaan seinissä ja pusikoissa.
Shaban sanoi:
Kiitoksia oikaisusta. Tosiaan, ei tuossa Forzassakaan mikään uskomaton tekoäly ole, kun hidastelee tarpeeksi mutkassa niin auto tulee takaa ja tuuppaa koko korin paskaksi - oi sitä riemua. Muutenkin tekoäly vetelee alkupeleissä hölmöjä liikkeitä: Hieman kun hipaisee kyljet niin johan tehdään sellasia korjausliikkeitä, että ollaan seinissä ja pusikoissa.
Vastaus: Forza Motorsport
Forzan parhaita puolia turismoon verrattuna on tällä hetkellä maranellonpunaisten läsnäolo. Tekoäly ajaa ainakin melkein tarpeeks lujaa (vrt. GT jossa hyvät skabat jää pääosin multi-lanin ja x-link kain puolelle). GT tuntuu tosin ratojen ja autovalikoiman puolesta hieman laajemmalta.
Forzan parhaita puolia turismoon verrattuna on tällä hetkellä maranellonpunaisten läsnäolo. Tekoäly ajaa ainakin melkein tarpeeks lujaa (vrt. GT jossa hyvät skabat jää pääosin multi-lanin ja x-link kain puolelle). GT tuntuu tosin ratojen ja autovalikoiman puolesta hieman laajemmalta.
Vastaus: Forza Motorsport
Jospa kyse onkin siitä että takana tuleva auto tuli imussa (vähemmän downforcea) ja kun vauhtia on 250km/h niin se on hiukka herkkä käsitellä.... noissa nopeuksissa kun imusta "kurkkaa" niin voi hiukka auto nykästä. Työnnäppä tosielämässä 200km/h lasissa pää auton ikkunasta pihalle
pelle sanoi:eikä tartte edes hipaista,riittää että blockaa koneen ohitusyrityksen, varsinkin nyrren pitkällä suoralla repesin kun nätisti hieman peitin ohitusta niin toiselta lähtee auto lapasesta ja seinään
Jospa kyse onkin siitä että takana tuleva auto tuli imussa (vähemmän downforcea) ja kun vauhtia on 250km/h niin se on hiukka herkkä käsitellä.... noissa nopeuksissa kun imusta "kurkkaa" niin voi hiukka auto nykästä. Työnnäppä tosielämässä 200km/h lasissa pää auton ikkunasta pihalle
Vastaus: Forza Motorsport
Huomasin kyseisen jutun ajaessani GT4:ssä n. 400hp Efinillä Tokyo R246 Reverseä. Pääsuoralla olin R34 Skylinen imussa, vauhtia n. 220km/h ja kun suoralla oleva pieni mutka tuli niin auto lähti lapasesta melekosen komiasti. Ei minkäänlaista DF:ää ollu siinä auton imussa.
Tuohon samaan seikkaanhan perustuu muun muassa se juttu, että nykypäivän Formula 1 -kisoissa ohituspaikkoihin pääseminen voi olla vaikeaa, vaikka kalusto -tai kuljettajaetu olisikin selvä. Formuloiden mutkanopeushan perustuu suurissa määrin aerodynaamiseen pitoon, ja ilmanvastuksen kasvaessa verrannollisena nopeuden neliöön aerodynamiikan vaikutus kertautuu nopeuden kasvaessa. Edelläolevan kontissa ajaminen on mutkissa usein mahdotonta. Lähemmäs pääsee mekaanista pitoa vaativissa hitaammissa mutkissa, mutta pienen mutkanopeuden ja suuren suoranopeuden takia ero kasvaa suoralla merkittävästi. Useimmiten ohitukset tehdäänkin pienen ajovirheen seurauksena.
nitehawk sanoi:Jospa kyse onkin siitä että takana tuleva auto tuli imussa (vähemmän downforcea) ja kun vauhtia on 250km/h niin se on hiukka herkkä käsitellä.... noissa nopeuksissa kun imusta "kurkkaa" niin voi hiukka auto nykästä. Työnnäppä tosielämässä 200km/h lasissa pää auton ikkunasta pihalle
Huomasin kyseisen jutun ajaessani GT4:ssä n. 400hp Efinillä Tokyo R246 Reverseä. Pääsuoralla olin R34 Skylinen imussa, vauhtia n. 220km/h ja kun suoralla oleva pieni mutka tuli niin auto lähti lapasesta melekosen komiasti. Ei minkäänlaista DF:ää ollu siinä auton imussa.
Tuohon samaan seikkaanhan perustuu muun muassa se juttu, että nykypäivän Formula 1 -kisoissa ohituspaikkoihin pääseminen voi olla vaikeaa, vaikka kalusto -tai kuljettajaetu olisikin selvä. Formuloiden mutkanopeushan perustuu suurissa määrin aerodynaamiseen pitoon, ja ilmanvastuksen kasvaessa verrannollisena nopeuden neliöön aerodynamiikan vaikutus kertautuu nopeuden kasvaessa. Edelläolevan kontissa ajaminen on mutkissa usein mahdotonta. Lähemmäs pääsee mekaanista pitoa vaativissa hitaammissa mutkissa, mutta pienen mutkanopeuden ja suuren suoranopeuden takia ero kasvaa suoralla merkittävästi. Useimmiten ohitukset tehdäänkin pienen ajovirheen seurauksena.
Vastaus: Forza Motorsport
Grandi puhuu asiaa
GT3:ssa jo force ratilla suurissa nopeuksissa imussa ajettaessa tuntee jopa pienen ajotuntuman muutoksen. Saas nähä miten forzassa Fanatecin ratti toimii... ei pidä odottaa ihmeitä.
Onhan se hieno tunne ku ajaa puskurissa kiinni 250km/h ja kun yrittää rinnalle autolla jossa downforce-säädöt on tapissa niin huomaa kun viisari tippuu 230km/h paikkeille...
Ja downforcesta vielä sen verran että kun formulalla täyskaasusta suoralla nostaa jalan kaasupolkimelta niin downforcen ja moottorijarrutuksen voima vastaa normaali kauppakassin täysjarrutusta...
E: typo
Grandi puhuu asiaa
GT3:ssa jo force ratilla suurissa nopeuksissa imussa ajettaessa tuntee jopa pienen ajotuntuman muutoksen. Saas nähä miten forzassa Fanatecin ratti toimii... ei pidä odottaa ihmeitä.
Onhan se hieno tunne ku ajaa puskurissa kiinni 250km/h ja kun yrittää rinnalle autolla jossa downforce-säädöt on tapissa niin huomaa kun viisari tippuu 230km/h paikkeille...
Ja downforcesta vielä sen verran että kun formulalla täyskaasusta suoralla nostaa jalan kaasupolkimelta niin downforcen ja moottorijarrutuksen voima vastaa normaali kauppakassin täysjarrutusta...
E: typo
Viimeksi muokannut moderaattori: