Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Gran Turismo Concept 2001 Tokyo
- Viestiketjun aloittaja DemonWithin
- Aloituspäivämäärä
Jos autoa osaa vähääkään säätää, ei Single Race Proressionalinkaan vastustajista ole paljoa vastusta.
En muuten vertaisi peliä GT3 A-speciin, muuta kuin arcade-puoliskon osalta, jossa siinäkin kyllä taitaa olla hiukan enemmän väännetävää kuin Conceptissa. Reilu kolme tuntia eilen illalla väänsin ja jo yli 80% pelattu
.Vaikea perustella Conceptin hankintaa GT-noviisille, varsinkin kun A-Speciäkin saa Platinum-hintaan. GT-fanille tietty pakkohankinta, vaikka vähän hattara-meininki pelistä jää lyhyyden takia. Katsotaan, jaksaako pelin pariin palailla vielä läpipeluun jälkeen.
Niin, ja soundtrackiäkin oilis voinut päivittää "vähän" reilummin. Ja Podista päätellen Toyotan huumeseulonta vuotaa pahasti
.Game status 100 %
Siis onhan tämä lyhin ajopeli ikinä. Haastetta ei ollut yhtään paria lisenssiä lukuunottamatta. Uudet autot ja Autumn Ring ovat kuitenkin asioita, joiden takia GT-hulluille tämä peli on pakko-ostos. Vaikka GT Concept haiskahtaakin rahastukselta on se silti ihan hyvä peli.
Siis onhan tämä lyhin ajopeli ikinä. Haastetta ei ollut yhtään paria lisenssiä lukuunottamatta. Uudet autot ja Autumn Ring ovat kuitenkin asioita, joiden takia GT-hulluille tämä peli on pakko-ostos. Vaikka GT Concept haiskahtaakin rahastukselta on se silti ihan hyvä peli.
Pituudeltaan tosiaan aika pettymys. Eilen hankin Dosesta 38:lla ja tunti tuli väännettyä.
En minään ultimate GT pelaajana itseäni pidä, mutta heti ensimmäisellä yrittämällä tuli kultainen pysti Midfieldistä ja muistakin radoista käänteistä Autumnia lukuunottamatta hopeinen.
Vähäsen turhan helppo...
GT1:sessä Autumn ring niissä superlisenssiajoissa sitä sentään joutu tekemään hommia läpi pääsyn kanssa.
En minään ultimate GT pelaajana itseäni pidä, mutta heti ensimmäisellä yrittämällä tuli kultainen pysti Midfieldistä ja muistakin radoista käänteistä Autumnia lukuunottamatta hopeinen.
Vähäsen turhan helppo...
GT1:sessä Autumn ring niissä superlisenssiajoissa sitä sentään joutu tekemään hommia läpi pääsyn kanssa.
Pääsin vasta tänään pelaamaan, alkuviikon vietin mökillä.
Peli vastasi täysin odotuksia, eli vähän ratoja, vähän kisoja, mutta ne autot! Peli ei välttämättä tyydytä kaikkia, minulle riittää nuo autot, ratoja tosin kaipaisi lisää.
Autovalikoima vaikuttaa mukavalta, eurooppalaisia on jo ihan kiva määrä, autot hyvin valittuja (taas valitan niiden kolmen Eurooppalaisen urheiluautomerkin puuttumisesta)
Lisäksi autot tuntuvat yliohjaavan enemmän kun GT3:ssa. Kerrankin voi ihan säätämättömällä autolla ajaa pitkät ja loivat mutkat päästä päähän kylki edellä
Peli vastasi täysin odotuksia, eli vähän ratoja, vähän kisoja, mutta ne autot! Peli ei välttämättä tyydytä kaikkia, minulle riittää nuo autot, ratoja tosin kaipaisi lisää.
Autovalikoima vaikuttaa mukavalta, eurooppalaisia on jo ihan kiva määrä, autot hyvin valittuja (taas valitan niiden kolmen Eurooppalaisen urheiluautomerkin puuttumisesta
)Lisäksi autot tuntuvat yliohjaavan enemmän kun GT3:ssa. Kerrankin voi ihan säätämättömällä autolla ajaa pitkät ja loivat mutkat päästä päähän kylki edellä
Ruokatunnilla käväisin postilaatikolla ja otin nopeat tyypit. Hyvältä tuntui.
Mutta tarkkasilmäisemmät, huomio: onko ratojen ulkoasussa tai grafiikassa ylipäätään tapahtunut muutoksia? Tokio näytti jotenkin selkeämmältä ja ikään kuin valot ja varjot olisivat terävämmät kuin emopelissä.
Mutta tarkkasilmäisemmät, huomio: onko ratojen ulkoasussa tai grafiikassa ylipäätään tapahtunut muutoksia? Tokio näytti jotenkin selkeämmältä ja ikään kuin valot ja varjot olisivat terävämmät kuin emopelissä.
Itsekin kattelin Tokyo2:sta kaupassa ja ihmettelin, että oho onpas hyvänlaatuinen tv, kun kuva näyttää selvästi miellyttävämmälle kuin omallani. Sitten hoksasin, että pelin täytyykin olla Concept. Näytti pikkaisen tummemmalle, vähän tarkemmalle ja kuvan värinää oli nähtävissä harvemmin.
Power of Gran Turismo
http://ps2.ign.com/articles/367/367886p1.html
http://ps2.ign.com/articles/367/367886p1.html
Concept By Gran Turismo
Nissan's name for a set of sporty Zs designed by Kazunori Yamauchi.
August 15, 2002 - For an example of the power of the Gran Turismo name, check out these shots of Nissan's new customized sporting Fairlady Zs (the 350Z in the West). The upgrade parts are manufactured by NISMO, the automaker's aftermarket arm, but the design of the cars and aero parts is by Kazunori Yamauchi, director of the GT series. The collaboration is tentatively titled "Concept by Gran Turismo," and has produced two automobiles as yet, an upgraded street version and a racing version for track days.
The fully-upgraded Z33 Fairlady Z street car, if you like to keep track of such things, is improved with a Weldina stainless muffler (180,000 yen), a new engine oil cooler (125,000 yen), S-tune brake pads (74,000 yen all told), S-tune suspension and stabilizer kit (180,000 yen), a new power steering oil cooler (22,000 yen), aftermarket dashboard meters (85,000 yen), and an aero kit consisting of front and rear bumper spoilers, side skirts, and a new rear wing (250,000 yen). The Nismo alloy wheels also appear to be aftermarket, but no mention is made of their inclusion or cost. In any event, an expensive little toy, but very pretty nonetheless.
Tsekatkaa myös: http://www.nismo.co.jp/
http://ps2.ign.com/articles/367/367886p1.html
http://ps2.ign.com/articles/367/367886p1.html
Concept By Gran Turismo
Nissan's name for a set of sporty Zs designed by Kazunori Yamauchi.
August 15, 2002 - For an example of the power of the Gran Turismo name, check out these shots of Nissan's new customized sporting Fairlady Zs (the 350Z in the West). The upgrade parts are manufactured by NISMO, the automaker's aftermarket arm, but the design of the cars and aero parts is by Kazunori Yamauchi, director of the GT series. The collaboration is tentatively titled "Concept by Gran Turismo," and has produced two automobiles as yet, an upgraded street version and a racing version for track days.
The fully-upgraded Z33 Fairlady Z street car, if you like to keep track of such things, is improved with a Weldina stainless muffler (180,000 yen), a new engine oil cooler (125,000 yen), S-tune brake pads (74,000 yen all told), S-tune suspension and stabilizer kit (180,000 yen), a new power steering oil cooler (22,000 yen), aftermarket dashboard meters (85,000 yen), and an aero kit consisting of front and rear bumper spoilers, side skirts, and a new rear wing (250,000 yen). The Nismo alloy wheels also appear to be aftermarket, but no mention is made of their inclusion or cost. In any event, an expensive little toy, but very pretty nonetheless.
Tsekatkaa myös: http://www.nismo.co.jp/