Hakutulokset

Ohjauksesta.. Ei ole kyllä kovinkaan järkevää tehdä 900-asteista ohjausta. Normaali rataauton ohjaus 1-1,5 kierrosta. WRC-ralliauton ohjaus n. 1,5 kierrosta. Oman A-ryhmän suzukini ohjaus on n. 2kierrosta. Kun autolla ajetaan kovaa ja tarkasti, on tuollainen kauppakassiohjaus liian hidas...

Pitoon vaikuttavista jutuista vielä. Myös pyöränkulmilla on suuri vaikutus pitoon ja ohjautuvuuteen. Perusajatuksena se, että renkaan kulmat on säädetty niin, että suoralla rengas kantaa karrikoidusti / \ näin tai \ / näin, jolloin auto on epävakaa suoralla ajettaessa, mutta mutkassa...

Tai siis WRC-autoissahan on hydrauliset prosessorilla ohjatut aktiivilukot. Ihan samaa periaatetta noudattaen kuin nuo sinun mainitsemat. Sinänsä helppo juttu toteuttaa.. Ohjaa kuitenkin jokaiselle pyörälle voiman vallitsevan pidon mukaan. Näistä saa sitten miljoona variaatiota kun...

Siis teoriassahan tuo menisi juuri noin..Mutta..Miten siitä mallinnuksesta olisi ikinä mitään hyötyä, jos ihminen ei voi aistia sitä? Ihminen ei aisti kiihtyvyyttä eikä mitään muitakaan voimia silmällä. En ainakaan minä. Mitä ralliauton ja sivarin eroihin tulee: Juuri nuo mainitsemasi...

No sanotaanko, että tänä päivänä mikä tahansa ralliauto on täysin erilainen ajaa kuin siviilipelit. esim pienen n-ryhmänkin autoissa on lukot ja välitetyt laatikot. Ja sellaset alustat, joita harvasta sivarista löyttyy. Mitä tehokkaampiin autoihin mennään, sitä enemmän ero korostuu. Jokkis-autot...

Näissä kommenteissa aina ihmetyttää tuo vertaus oikealla autolla ajamiseen. Tavallisella henkilöautolla ja ralliautolla on yhtä paljon yhteistä kuin henkilöautolla ja rallipeleillä. Ns. Oikea ralliauto eroaa henkilöautosta kuin yö ja päivä. Ensinnäkin jo lukollinen, suorakytkentävaihteistolla...

Kukaan ei varmastikkaan autenttista ajotuntumaa etsikään pelatessaan pleikkaria...toivottavasti. Mutta jos sinä kerran olet ajanut rallia, kuten tuosta sinun viestistäsi voisi joku päätellä, niin en voi kuin ihmetellä sitä että puhut jostain GT3:n tasoisesta ajotuntumasta:eek: Uskallatko...

Itse rallia ajavana voin sanoa, että GT3 rallimodella ei ole mitään tekemistä ralliautoilun kanssa. Ellei sitten tarkoituksena ole ollut hakea jotain jääratafiilistä ylitehoisella takatuupparilla.:confused:

Juu tuli vedettyä kiliniä tohon puol kahteentoista... Normal modella tsämppiönsipiks ekal yrityksellä..Sit kyllä vaikeutuu kun siirrytiin tokan kauden aluks englantiin. Kommentteja: Graffa Ei oo ollu koskaan kolinin parasta antia, kuitenkin ihan riittävä. Vieläkin ne saatanan puskat...

Nuoteista.... Täys--> ajetaan täysillä Eri--> Erittäin nopea eli kuskista riippuen 5-6 vaihteella..pieni nosto Nopee--> Jyrkkä mutka..ei kiutenkaan 90 astetta... ehkä 4..5vaihteella K tai hidas--> 90 asteen mutka...tai risteys..2...3 vaihteella. Risteys voidaan kyllä kuvata myös ihan...

Insinöörin erehdys.... Ei voi kuin ihmetellä, että kuka voi olla niin tyhmä, että jättää nykyaikaisesta rallipelistä oikean puolimmaisen tatin käyttämättä. VR3 on (olisi) todella hyvä rallipeli, mutta tuo nappikaasujuttu jättää pelin TÄYSIN torsoksi. Onneksi tuli koeajettua ennen ostamista...