Vastaus: Battlefield 3 [PS3] - keskustelua pelistä
Kokeilin jos alottais grindaamaan noita kopterin assignmentteja niin huhhuh noita koptereita. Hyvä kun pysyy ilmassa 30 sekkaa. Menin vielä gunneriksi jollekkin 100 kotkalla joka tuntui osaavan lentää ihan ok mutta kopteri tuli alas samantien kun kaikki lockaa stingereillä ja hävittäjillä siihen. Pientä buffia kaipaisi.
Jep.
Muistellaas huvikseen hieman miten tämä meni:
-Alussa kopterin sai alas joka kerta guidolla jos kopteriporukalla ei ollut jammeria käytössä, koska flaret eivät harhauttaneet guidoja ja Javelineja. Below radarilla ei ollut vaikutusta (jos sitä edes oli tässä vaiheessa), koska se ei ole missään vaiheessa vaikuttanut lasermaalinosoitukseen. Kopun ECM-jammeri katkaisi lukituksen ja jo ammuttuun guidoon jammeri vaikutti siten, että guido jäi pyörimään kopun ympärille, mutta yleensä osui. Jos lensi matalalla niin tuollaisessa tilanteessa guidon saattoi saada osumaan maahan, kun se lähti pyörimään kopteria ympäri. Muistaakseni tuo aika ei ollut kopuporukalle mitenkään kauheaa (ainakaan yhtä kauheaa kuin nyt), koska lasermaalinosoittimen (Soflam & CITV) lukitusetäisyys oli aika rajallinen. Lisäksi porukka ei ollut vielä unlockannut tankkien kolmospaikkoja ja vaikka olikin, niin CITV:eitä sekä sofllameja ei juuri käyttänyt kukaan. Koptereiden alas saaminen vaati joka tapauksessa vihollistiimin maajoukoilta yhteistyötä, josta Battlefieldissä käsittääkseni on aika suurelta osin kyse toisin kuin jossain muissa FPS-peleissä. Stingerit ja Iglat harvemmin olivat ongelma, koska flaret purkivat lukituksen. Olikos tässä vaiheessa niin, että tankin päätykki ja RPG vain disabloivat taistelukopterin yhdestä laakista?
No mites DICE sitten analysoi tämän tilanteen? Tilanne oli DICE:n mielestä vissiinkin epäreilu koptereita kohtaan! DICE:n ratkaisu? Flaret muutettiin vissiinkin kakkospätsissä siten, että ne alkoivat harhauttamaan myös guidoja ja Javelineja.
- Tämän pätsin jälkeen tilanne oli se, että jos kopterin lentäjä ja gunneri tekivät yhteistyötä sekä hyödynsivät below radaria niin oli täysin mahdollista lentää koko matsi ilman että kukaan maasta sai ammuttua taistelukopteria alas millään lukittavalla vimpaimella. Hyvät jettipilotit toki saivat kopterin alas tykillä ja paskat jettipilotit lensivät päin. Aika usein flaret kuitenkaan eivät toimineet. Tankin päätykki ja RPG sen sijaan tuhosivat tämän pätsin jälkeen taistelukopun laakista ja ne olivatkin kopterille pahin uhka. Flaret eivät enää myöskään purkaneet lukitusta. Loppuen lopuksi oli ja on edelleen täysin mahdollista ja tietyissä tilanteissa jopa helppoa saada kopteri (ja jopa jetti) alas päätykillä tai RPG:llä jos ei ole täysin kädetön.
DICE:n analyysi tilanteesta kolmospätsiä varten?
Removed flares from gunner position in helicopters. With the right combination of unlocks, an attack helicopter could be effectively invulnerable to lock on missiles. Removing the flares from the gunner balances the attack helicopter against ground fire.
FIM92 and IGLA now lock on to air vehicles at both lower altitudes and longer distances.
Ensinnäkin, flaret ei ennen tätäkään pätsiä toimineet lähellekään aina heatseekereitä, guidoja, javelineja, stingereitä ja igloja vastaan, kuten ei myöskään ECM jammeri. Varsinkin Stingerit ja Iglat tulivat todella usein läpi. Below radarin käyttö sen sijaan vaati jonkin verran taitoa ja altisti kopterin tankkien päätykeille ja RPG:eille. Mitä tästä voidaan siis päätellä? Peli oli aiemmin ihan kohtuullisessa tasapainossa verrattuna nykytilanteeseen, mutta DICE:n säätäminen johti siihen, että näiden muutosten yhteisvaikutuksesta peli on nyt "COD-jonnemoodissa", eli kuka tahansa palikka joka osaa ottaa Stingerin tai Iglan käteen saa ilmahärveleitä alas aina 400 metriin saakka. Mitään yhteistyötä tai taitoa ei vaadita. Kaikki vaan tuijottelemaan taivaalle putki kädessä ja katselemaan kun pisteitä ja tappoja ropisee. Peli ei ole missään vaiheessa ollut näin pahassa epätasapainossa maa- ja ilmakaluston välillä.
.
