Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Dirt Rally 2.0
- Viestiketjun aloittaja Omenanraato
- Aloituspäivämäärä
Kokeilin eilen illalla ihan pikaisesti eri asetuksia ja en itsekään pidä liian suuresta tärinäpalautteesta, joka tulee suspensiota ylemmäs säätämällä. Mulle se 60 on ihan maksimi ja sen yli menevät ei tosiaankaan tunnu yhtään realistiselta. Ehkä se asettuu jonnekin 45-60 väliin itselläni, kun jaksan testailla enempi. Mieluummin sellainen pieni lisä, mutta se ei saa olla liian hallitseva.
Omenanraato
Well-Known Member
Se suomi sit ainut mikä jäi puuttumaan ja isoin syy koko pelin ostoon Saksan rallin kanssa. Todella iso pettymys.
pelle
Well-Known Member
Itse veikkaan, että siellä on kolmos kausi jo suunnitelmissa ja tajuttu, että eihän sitä kukaan osta jos se on pelkkää rallicrossia joten päättivät jättää ne loput kaksi rallia sinne.
Pettynyt olen itsekin, mutta onneksi rallicross ura on kokonaan aloittamatta joten nyt sinne tulee hieman vaihtelua.
Pettynyt olen itsekin, mutta onneksi rallicross ura on kokonaan aloittamatta joten nyt sinne tulee hieman vaihtelua.
Fabre#4
Well-Known Member
Ei tuo kakkoskausi ihan sellaisia hurraahuutoja herätä, mitä tämä ensimmäinen, mutta onhan sielläkin muutamia ihan mielenkiintoisia lisiä. Lähinnä tarkoitan Ford RS200, Walesin rallia ja Lancia 037. Edelleen olen sitä mieltä, että se 20 euroa, mikä Deluxeen meni extraa, on paras ylimääräinen kaksikymppinen, jonka olen tähän mennessä peleihin käyttänyt. Suomen ralli kun olisi tuossa ollut vielä mukana, niin olisi ollut aika täydellinen paketti, mutta ei kauheasti valittamista kuitenkaan. Puola ja Suomi ovat kuitenkin aika samanlaisia.
Omenanraato
Well-Known Member
On niissä sen verran eroa, että suomi on kaikkien aikojen paras rallipelin pätkä ja mitään en muista vihanneeni niin paljon kuin tätä Puolaa.
Urassa skippaan Puolan aina.
Omenanraato
Well-Known Member
Cmr ei tainnu olla aitoja pätkiä, eikä niiden fysiikat pääse lähellekään nykyisiä.
RBR en laske, koska on modi ja ei ole konsoleilla sitä. Modit ylipäätään on yleensä parempia.
DR1 fysiikat ontui ja siksi suurin syy olikin koko DR2 osto, koska tässä hypyt toimii paljon paremmin.
Sen mitä itse olen ajanut SimRacin simulla ouninpohjaa, niin ei se nyt niin järin kapealta siinäkään tuntunut, joten ei mua DR1:n leveys koskaan haitannut.
Ac3way
Well-Known Member
Hyvät perustelut, mutta en voi ostaa mielipidettä koska omalla kohdallani muut on korkeammalla.
vivalabam92
Member
Nyt ainakin vaikuttaa että AI-tasolle on tehty jotain.. Masters taso Careerissa on helpompi mutta ei liian helppo! Näin siis rallissa.
Näin siis rallissa.vivalabam92
Member
Ainakin 2000cc autoissa tuntuu helpommalta. Nyt pystyy hyvin tappelee Top 10 pätkäajoista ja kun tasaisesti ajelee voi sijotus olla yllättävän korkealla. Ennen päivitystähän pätkäajat oikeutti aina sijaan 30.
Ja Monte on omasta mielestä aina ollut helppo, se on niin nopea ralli ja kun auton saa säätöihin on se nautinto kisata
Fabre#4
Well-Known Member
Kohtuullisen hassunhauska huomio omista ajeluista viime ajoilta on, että vähemmän tulee ruttua autoon, kun ajaa takavedoilla Viime aikoina tullut ajeltua nelikoilla aika paljon, kun se uusi Subaru tuli ja lisäksi A-ryhmän haasteita on ollut tarjolla. Ehkä sitä vaan tulee mentyä liian reteesti ja ajatellen, että nelikolla voi paiskoa melkein miten vaan ja sitten jossain kohtaa kolahtaa tai kaatuu auto Vastaavasti esimerkiksi tänään ajoin takaveto-Escortilla ja e30 M3:lla USAn haasteita ja molemmat tulivat niin puhtaasti ja kellokin tykkäsi aika hyvin. Johtunee varmaan siitä, ettei noilla vaan voi lähteä löysin rantein ajamaan, kuten välillä tuntuu käyvän nelikoiden kanssa. Escorttikin tuntuu mukavalta ajaa, kunhan siihen saa tuntuman.
Viime aikoina tullut ajeltua nelikoilla aika paljon, kun se uusi Subaru tuli ja lisäksi A-ryhmän haasteita on ollut tarjolla. Ehkä sitä vaan tulee mentyä liian reteesti ja ajatellen, että nelikolla voi paiskoa melkein miten vaan ja sitten jossain kohtaa kolahtaa tai kaatuu auto Vastaavasti esimerkiksi tänään ajoin takaveto-Escortilla ja e30 M3:lla USAn haasteita ja molemmat tulivat niin puhtaasti ja kellokin tykkäsi aika hyvin. Johtunee varmaan siitä, ettei noilla vaan voi lähteä löysin rantein ajamaan, kuten välillä tuntuu käyvän nelikoiden kanssa. Escorttikin tuntuu mukavalta ajaa, kunhan siihen saa tuntuman.Ei ole tullut koskaan vielä aloitettuakaan Mastersia, niin ei ole vertailukohtaa...
Tullut vaan ajeltua aina välillä noita viikko ja päivähaasteita. Kesä kun tekee tuloaan, niin jää muutenkin tuo ajelu varmaan taas vähemmälle muiden aktiviteettien varjossa...
rap
Well-Known Member
Tuli vihdoin tämäkin ostettua levy versiona kun dirt rally oli loistava. Tässä uraakin ajettu ja history rallin yksi sarja ajettu ykkösenä maaliin. Tuli myös ostettua storesta heti lisäautot ja ek:t kun sai 16€:lla. Mitä muutamaa takavetoista autoa koittanut niin nehän on ajokelvottomia, vähänkin kosket kaasuun ne pyörähtää heti jos ei ole avustimia päällä.
Kyllä ne takatuupparitkin alkaa hetken ajelun jälkeen pysymään näpeissä. Alkuun ehkä kannattaa lukkoja avata reilusti ja yrittää säätää autoa mieluummin aliohjaavaksi, niin alkaa löytymään se tuntuma.
Mä olen ”vanhana miehenä” jäänyt aika koukkuun tämän rallin suhteen. Eipä tule juuri muuta pelailtua kuin autopelejä ja lätkää. Ralli on aina ollut lähellä sydäntä ja siinä tällainen ”pappakin” voi vielä pärjätä ihan hyvin ja se saa innostumaan.
Jätkä menee kyllä semmoista vauhtia että ei tarvi itsellä haaveilla että pysyisi perässä.Kyllä ne takatuupparitkin alkaa hetken ajelun jälkeen pysymään näpeissä. Alkuun ehkä kannattaa lukkoja avata reilusti ja yrittää säätää autoa mieluummin aliohjaavaksi, niin alkaa löytymään se tuntuma.
Mä olen ”vanhana miehenä” jäänyt aika koukkuun tämän rallin suhteen. Eipä tule juuri muuta pelailtua kuin autopelejä ja lätkää. Ralli on aina ollut lähellä sydäntä ja siinä tällainen ”pappakin” voi vielä pärjätä ihan hyvin ja se saa innostumaan.