Ac3way
Well-Known Member
Sadekeliä on PC:n simukuskit kehuneet, vaikka muuten ei GT7 mikään haastava simulaattori ole. Ja on se omastakin mielestäni parasta mitä on konsoleille tarjolla, esim. hakkaa ACC:n sadekelin. Todella paljon eri asioita mallinnetaan sadekeliin liittyen (hyvin mallinnettu eri renkaat, ajourat, lätäköt, kuivumiset ja eri säätilojen vaikutus kuivumiseen), mutta toki koko pelistä puuttuu ihan ne autourheilun perusasiat rengaspaineet ja -lämmöt. Itseä se ei kyllä haittaa, kun ovat lähinnä kunnon simuissa tarpeelisia asioita.
Enkä kyllä lähtisi sentään pelin yleisiä fysiikoita haukkumaan super simppeliksi, vaikka esim. ACC on aivan eri kastissa. Pyrkivät eri tason realismiin. On GT7:ssä todella paljon laadukasta ja monipuolista mallinnusta, mutta ei se oikeaa vastaa ja toki jotkut asiat voivat eri kuskeja ärsyttää.
Vanhoja autoja pystyy vähän ajamaan luistossa, mutta ei tosiaan siihen oikeaan tyyliin, että jokamutka pienessä aggresiivisessa luistossa (toki AI Sophy 1.0 käytti sitä ajotekniikkaa siinä aikaisemmassa Sophy testissä!). Se vaatisi pomppuisemmat radat sekä sen, että autoa pitäisi oikeasti kokoajan hallita sekä käskeä. Ne eivät taas kuulu tälläiseen simcade peliin.
Videopeli tämä vain on ja on siellä ohjauksessa edelleen perimää siitä pelisarjan historiasta. Toki renkailla ja auton säädöillä on todella iso vaikutus aliohjaukseen. Ei mielestäni voi enää väittää, että kaikki autot siitä kärsii. Toki, jos ajaa lisenssitestejä, time trialia ja Sport Modea niin niihin PD yleensä laittaa huonot renkaat tarkoituksella ja se lisää aliohjausta. Joten pelaajan kokemukset sinäänsä voivat vaihdella hyvinkin paljon.
Yleisesti GT7 fysiikat on ihan hyvät ja monia eri konsolien autopelejä edellä. Kunnon simuille häviää sitten selvästi. Itselle nykyään uppoaa paremmin vähän tälläinen helpompi peli, kun sieltä ajamisesta löytyy kuitenkin riittävästi syvyyttä sekä logiikkaa.
Pelin fysiikoita on myös muutettu tässä muutaman kerran 1,5 vuoden aikana. Mielestäni paras elävyys/kontrolli yhdistelmä oli se ensimmäinen fysiikkamuutos. Takavedot tuli paremmin ajettavaksi (olivat rikki julkaisussa), mutta autoissa oli vielä elävyyttä. Se oli aika hauska ajaa. Silloin myös renkaista lähti pito oikein kunnolla mikäli ne ajoi täysin loppuun, nykyään vain vauhti hidastuu. Nykyään autot ei ole enää ihan niin eläviä ja perusajaminen helpompaa (pitoa on enemmän lujaan tykittämiseen), mutta hyvänä puolena niin luistonesto sekä kanttareiden mallinnus on paljon parempi nykyisin.
Ja "Best OG track for years". Kieltämättä hauskaa on ollut ajaa lumella ja rata sekä ympäristö itsessään on todella hyvä.
Enkä kyllä lähtisi sentään pelin yleisiä fysiikoita haukkumaan super simppeliksi, vaikka esim. ACC on aivan eri kastissa. Pyrkivät eri tason realismiin. On GT7:ssä todella paljon laadukasta ja monipuolista mallinnusta, mutta ei se oikeaa vastaa ja toki jotkut asiat voivat eri kuskeja ärsyttää.
Vanhoja autoja pystyy vähän ajamaan luistossa, mutta ei tosiaan siihen oikeaan tyyliin, että jokamutka pienessä aggresiivisessa luistossa (toki AI Sophy 1.0 käytti sitä ajotekniikkaa siinä aikaisemmassa Sophy testissä!). Se vaatisi pomppuisemmat radat sekä sen, että autoa pitäisi oikeasti kokoajan hallita sekä käskeä. Ne eivät taas kuulu tälläiseen simcade peliin.
Videopeli tämä vain on ja on siellä ohjauksessa edelleen perimää siitä pelisarjan historiasta. Toki renkailla ja auton säädöillä on todella iso vaikutus aliohjaukseen. Ei mielestäni voi enää väittää, että kaikki autot siitä kärsii. Toki, jos ajaa lisenssitestejä, time trialia ja Sport Modea niin niihin PD yleensä laittaa huonot renkaat tarkoituksella ja se lisää aliohjausta. Joten pelaajan kokemukset sinäänsä voivat vaihdella hyvinkin paljon.
Yleisesti GT7 fysiikat on ihan hyvät ja monia eri konsolien autopelejä edellä. Kunnon simuille häviää sitten selvästi. Itselle nykyään uppoaa paremmin vähän tälläinen helpompi peli, kun sieltä ajamisesta löytyy kuitenkin riittävästi syvyyttä sekä logiikkaa.
Pelin fysiikoita on myös muutettu tässä muutaman kerran 1,5 vuoden aikana. Mielestäni paras elävyys/kontrolli yhdistelmä oli se ensimmäinen fysiikkamuutos. Takavedot tuli paremmin ajettavaksi (olivat rikki julkaisussa), mutta autoissa oli vielä elävyyttä. Se oli aika hauska ajaa. Silloin myös renkaista lähti pito oikein kunnolla mikäli ne ajoi täysin loppuun, nykyään vain vauhti hidastuu. Nykyään autot ei ole enää ihan niin eläviä ja perusajaminen helpompaa (pitoa on enemmän lujaan tykittämiseen), mutta hyvänä puolena niin luistonesto sekä kanttareiden mallinnus on paljon parempi nykyisin.
Ja "Best OG track for years". Kieltämättä hauskaa on ollut ajaa lumella ja rata sekä ympäristö itsessään on todella hyvä.
Oli kyl ainakin ne ajot ihan herrasmieskisoja, olin tulossa ohi lujaa vauhtia nii edessä oleva nätisti jopa antoi tilaa eikä ruvennu kiilaa eteen kun apina. Muutenkin oli kaikilla nättia ajoa, tai en tiie miten ne perällä olevat sielä perseili. Kyllähän siinä välillä oli semmosta pientä taistelua mut ei mitää romurallia/perseilyä.
