Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Erikoisohjaimet: Mikä ratti / rattiongelmat?
- Viestiketjun aloittaja JussiMan
- Aloituspäivämäärä
Tein juuri "vuosihuollon" tuolle GT Force ratille (alkuperäisen GT3 paketin mukana tullut ratti). Polkimet olivat alkaneet häröilemään ikävästi, kaasun painaminen aiheutti myös pienen jarrun painamisen ja päinvastoin (windowsin ajurien asetuksista tutkittuna, peleissähän sitä ei huomannut), perimmäisenä tarkoituksena oli siis korjata tuo vika mutta olihan huollosta muutakin hyötyä. Pistän tähän selostuksen siitä mitä tein jos joku muu haluaa kokeilla, omalla vastuulla tietysti. Kuvia ei harmi kyllä ole kun ei kameraa ollut lähettyvillä. Mikään vaikea homma tuo ei ollut, maallikkokin osaa varmasti (nimim. itsekin maallikko). Kannattaa vaan tehdä huolellisesti ja purkaessa pistää muistiin miten osat ovat jotta kasaamisessa ei sitten tarvitse ihmetellä miten päin osat kuuluvat.
Tarvittavia työkaluja: ruuvimeisseli (tähtipää), kuusiokoloavain, puukko, teippiä, muutama tunti aikaa sekä mahdollisesti öljyä, imuri, liimaa, paperia, kaksi prikkaa (noin 5mm halkaisija, 0,7mm paksuus) ja kaksi muuten samanlaista ruuvia kuin ratissa on käytetty paitsi kannat suuremmat.
Ensiksi avasin polkimet ottamalla ruuvit irti polkimien takapuolelta. Pari ruuvia oli kumityynyjen alla jotka lähtivät puukolla helposti irti. Polkimien etuosassa olevia ruuveja ei välttämättä tarvitse irroittaa, ellei halua lisätä painoa siellä olevan lyijypainon sekaan paremman tasapainon saavuttamiseksi. Polkimien sisältä paljastui roskaa ja paljon, ei mikään yllätys vuoden käytön jälkeen. Roskat voi putsata pois vaikka imurilla. Mitään ei välttämättä tarvitse irroittaa puhdistusta varten, mutta jos jotain otat irti niin kiinnitä huomiota miten päin jousi kaasu-/jarrupolkimessa on sekä kuinka kaasu-/jarrupolkimessa kiinni oleva sensorin nuppi on pienessä sille varatussa kolossa (eikä esim kolon kyljessä). Puhdistuksen jälkeen liikkuvien osien pinnoille voi laittaa hieman öljyä jotta luistavat ne paremmin. Sitten kannattaa koota polkimet (muista laittaa kumityynyt takaisin
) ja testata että ne myös toimivat koko liikealueellaan vaikkapa windowsin ajurien kautta (itselläni meni ensimmäisellä kokouskerralla jarrupolkimen sensorin nuppi väärään kohtaan joka näkyi puutteellisena liikeratana).
Sitten on vuorossa itse ratti. Ratin kehällä olevia ruuveja ei välttämättä tarvitse irroittaa, ruuveja on kohtuullisen paljon ja sisäpuolella ei muuta tarvitsisi tehdä kuin irroittaa pari piirilevyä jotta johto ylettää paremmin (mikä helpottaa hieman tulevaisuudessa). Ratin etuosassa on kaksi ruuvia johon tarvitset kuusiokoloavaimen (sopivan kokoinen tasapää ruuvimeisseli käy hätätapauksessa) ja logitech logon & nimen alla on pieni kansi jonka alta paljastuu kaksi tavallista ruuvia. Lisäksi takapuolella on muutama tavallinen ruuvi. Kiinnikkeet voi myös ruuvata irti jotteivat ole tiellä ja kolise. Kansi pois jonka jälkeen voit puhdistaa osia jos siellä sattuisi roskia olemaan, itselläni ei pahemmin ollut. Seuraavaksi irroita keskellä olevat kaksi ruuvia ja ota niiden alla oleva muovipala pois jonka jälkeen voit irroittaa ratin keskiakselin. Keskiakseli lähtee irti kun ensiksi nostat etuosan pois urasta (varo kolhimasta punaista sensoria piirilevyä päin tai riuhtomasta johtoa irti) vedä hieman taaksepäin jolloin takaosa (jossa ratin kehä on kiinni) ja samalla koko akseli lähtee irti. Omassa ratissani oli aika paljon klappia jonka totesin johtuvan siitä että tuo akseli pääsee liikkumaan eteen ja taaksepäin. Jos klappia ei omassa ratissasi ole niin ei tietenkään kannata tehdä seuraavaa vaihetta. Korjasin vian siten että irroitin akselin etuosassa olevat kaksi (kuusiokolo)ruuvia, pistin prikat väliin ja ruuvit takaisin kiinni. Kaikki klappi oli kadonnut. Prikkojen pitää olla juuri oikean kokoiset, halkaisijaltaan liian pienet eivät sovi ruuveihin, liian suuret taas ottavat metalliin kiinni kun rattia kääntää ja liian paksut prikat tekevät akselista liian jäykän tai pahimmassa tapauksessa akseli ei edes mahdu paikoilleen.
Seuraava vika oli akselin päässä olevassa punaisessa sensorissa, sen nupille varattu kolo oli liian suuri. Aika käsittämätön moka logitechiltä joka turhaan aiheuttaa epätarkkuutta ratin toimintaan. Korjasin vian siten että laitoin nupin ympärille pari kerrosta teippiä sekä myös koloon kerroksen teippiä, jonka jälkeen nuppi ei enää päässyt heilumaan kolossa. Tämän jälkeen voit öljytä hammasrattaat ja liikkuvat pinnat. Sitten vain akseli paikoilleen, väärin sitä ei siihen saa laitettua, tarkista vain että sensorin nuppi todellakin menee sille varattuun koloon. Kun laitat muovipalan takaisin ja kiinnität ruuveja niin älä väännä liian tiukkaan, muovi on todela ohut ja ruuvin kannat vähän kehnoja, itse mursin muovin toiselta puolelta rikki kun vääsin ruuvin liian tiukkaan. Voit laittaa ruuvien tilalle sellaiset ruuvit joiden kanta on suurempi jolloin muovi ei murru niin helposti ja voit kiristää muovipalan tiukempaan (se kun kuitenkin pitelee akselia paikallaan ja aiheuttaa helposti klappia jos se on liian löysässä). Jos et löydä sopivia ruuveja niin ratin kehän sinisestä kohdasta löytyy juuri sopivia ruuveja joiden kanta on suurempi. Voit tarkistaa että muut ruuvit ovat kunnolla kiinni (piirilevyn ruuveja ei kannata liikaa kiristää). Sitten vain kansi kiinni ja kokeilemaan että ratti toivonmukaan vielä toimii.
Tuloksena on siis ratti jossa ei ole klappia eikä sen takia pidä niin paljoa meteliä ralliosuuksilla. Lisäksi tarkkuus parani hieman kun sensori ei turhaan pääse liikkumaan. Öljyäminen teki ratin ja polkimien liikevastukset kevyemmiksi. Niin, vähenihän se polkimien häröilykin riittävästi vaikkei kokonaan poistunut. Eiköhän tällä taas vuoden pelaa.
Tarvittavia työkaluja: ruuvimeisseli (tähtipää), kuusiokoloavain, puukko, teippiä, muutama tunti aikaa sekä mahdollisesti öljyä, imuri, liimaa, paperia, kaksi prikkaa (noin 5mm halkaisija, 0,7mm paksuus) ja kaksi muuten samanlaista ruuvia kuin ratissa on käytetty paitsi kannat suuremmat.
Ensiksi avasin polkimet ottamalla ruuvit irti polkimien takapuolelta. Pari ruuvia oli kumityynyjen alla jotka lähtivät puukolla helposti irti. Polkimien etuosassa olevia ruuveja ei välttämättä tarvitse irroittaa, ellei halua lisätä painoa siellä olevan lyijypainon sekaan paremman tasapainon saavuttamiseksi. Polkimien sisältä paljastui roskaa ja paljon, ei mikään yllätys vuoden käytön jälkeen. Roskat voi putsata pois vaikka imurilla. Mitään ei välttämättä tarvitse irroittaa puhdistusta varten, mutta jos jotain otat irti niin kiinnitä huomiota miten päin jousi kaasu-/jarrupolkimessa on sekä kuinka kaasu-/jarrupolkimessa kiinni oleva sensorin nuppi on pienessä sille varatussa kolossa (eikä esim kolon kyljessä). Puhdistuksen jälkeen liikkuvien osien pinnoille voi laittaa hieman öljyä jotta luistavat ne paremmin. Sitten kannattaa koota polkimet (muista laittaa kumityynyt takaisin
) ja testata että ne myös toimivat koko liikealueellaan vaikkapa windowsin ajurien kautta (itselläni meni ensimmäisellä kokouskerralla jarrupolkimen sensorin nuppi väärään kohtaan joka näkyi puutteellisena liikeratana).Sitten on vuorossa itse ratti. Ratin kehällä olevia ruuveja ei välttämättä tarvitse irroittaa, ruuveja on kohtuullisen paljon ja sisäpuolella ei muuta tarvitsisi tehdä kuin irroittaa pari piirilevyä jotta johto ylettää paremmin (mikä helpottaa hieman tulevaisuudessa). Ratin etuosassa on kaksi ruuvia johon tarvitset kuusiokoloavaimen (sopivan kokoinen tasapää ruuvimeisseli käy hätätapauksessa) ja logitech logon & nimen alla on pieni kansi jonka alta paljastuu kaksi tavallista ruuvia. Lisäksi takapuolella on muutama tavallinen ruuvi. Kiinnikkeet voi myös ruuvata irti jotteivat ole tiellä ja kolise. Kansi pois jonka jälkeen voit puhdistaa osia jos siellä sattuisi roskia olemaan, itselläni ei pahemmin ollut. Seuraavaksi irroita keskellä olevat kaksi ruuvia ja ota niiden alla oleva muovipala pois jonka jälkeen voit irroittaa ratin keskiakselin. Keskiakseli lähtee irti kun ensiksi nostat etuosan pois urasta (varo kolhimasta punaista sensoria piirilevyä päin tai riuhtomasta johtoa irti) vedä hieman taaksepäin jolloin takaosa (jossa ratin kehä on kiinni) ja samalla koko akseli lähtee irti. Omassa ratissani oli aika paljon klappia jonka totesin johtuvan siitä että tuo akseli pääsee liikkumaan eteen ja taaksepäin. Jos klappia ei omassa ratissasi ole niin ei tietenkään kannata tehdä seuraavaa vaihetta. Korjasin vian siten että irroitin akselin etuosassa olevat kaksi (kuusiokolo)ruuvia, pistin prikat väliin ja ruuvit takaisin kiinni. Kaikki klappi oli kadonnut. Prikkojen pitää olla juuri oikean kokoiset, halkaisijaltaan liian pienet eivät sovi ruuveihin, liian suuret taas ottavat metalliin kiinni kun rattia kääntää ja liian paksut prikat tekevät akselista liian jäykän tai pahimmassa tapauksessa akseli ei edes mahdu paikoilleen.
Seuraava vika oli akselin päässä olevassa punaisessa sensorissa, sen nupille varattu kolo oli liian suuri. Aika käsittämätön moka logitechiltä joka turhaan aiheuttaa epätarkkuutta ratin toimintaan. Korjasin vian siten että laitoin nupin ympärille pari kerrosta teippiä sekä myös koloon kerroksen teippiä, jonka jälkeen nuppi ei enää päässyt heilumaan kolossa. Tämän jälkeen voit öljytä hammasrattaat ja liikkuvat pinnat. Sitten vain akseli paikoilleen, väärin sitä ei siihen saa laitettua, tarkista vain että sensorin nuppi todellakin menee sille varattuun koloon. Kun laitat muovipalan takaisin ja kiinnität ruuveja niin älä väännä liian tiukkaan, muovi on todela ohut ja ruuvin kannat vähän kehnoja, itse mursin muovin toiselta puolelta rikki kun vääsin ruuvin liian tiukkaan. Voit laittaa ruuvien tilalle sellaiset ruuvit joiden kanta on suurempi jolloin muovi ei murru niin helposti ja voit kiristää muovipalan tiukempaan (se kun kuitenkin pitelee akselia paikallaan ja aiheuttaa helposti klappia jos se on liian löysässä). Jos et löydä sopivia ruuveja niin ratin kehän sinisestä kohdasta löytyy juuri sopivia ruuveja joiden kanta on suurempi. Voit tarkistaa että muut ruuvit ovat kunnolla kiinni (piirilevyn ruuveja ei kannata liikaa kiristää). Sitten vain kansi kiinni ja kokeilemaan että ratti toivonmukaan vielä toimii.
Tuloksena on siis ratti jossa ei ole klappia eikä sen takia pidä niin paljoa meteliä ralliosuuksilla. Lisäksi tarkkuus parani hieman kun sensori ei turhaan pääse liikkumaan. Öljyäminen teki ratin ja polkimien liikevastukset kevyemmiksi. Niin, vähenihän se polkimien häröilykin riittävästi vaikkei kokonaan poistunut. Eiköhän tällä taas vuoden pelaa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Voiko joku vahvistaa tämän väitteen: "Jos pelissä on Force Feedback tuki, niin Logitech Driving Force toimii takuu varmasti"?
Onko asia todellakin näin? Eikö kaikissa tulevissa autopeleissä ole kuitenkin tämä Force Feedback tuki? Joten jos tuo pitää paikkansa niin Driving Force olisi yhteensopiva kaikkien tulevien autopelien kanssa.
Gigantista saa muuten MOMOn kohtuu hintaan. Tais olla 159 eli vahaa markka hintaa vain jotain 950. Ei mun mielestä paha hinta.
Logiteching Driving Force maksaa 100. Gigantista saa muuten sen kätevän vakuutuksen 16 joka takaa huolettomat 5 pelivuotta ratin parissa. Jos ratti hajoaa, niin se korjataan tai vaihdetaan uuteen vastaavaan rattiin. Kätevää.
Onko asia todellakin näin? Eikö kaikissa tulevissa autopeleissä ole kuitenkin tämä Force Feedback tuki? Joten jos tuo pitää paikkansa niin Driving Force olisi yhteensopiva kaikkien tulevien autopelien kanssa.
Gigantista saa muuten MOMOn kohtuu hintaan. Tais olla 159 eli vahaa markka hintaa vain jotain 950. Ei mun mielestä paha hinta.
Logiteching Driving Force maksaa 100. Gigantista saa muuten sen kätevän vakuutuksen 16 joka takaa huolettomat 5 pelivuotta ratin parissa. Jos ratti hajoaa, niin se korjataan tai vaihdetaan uuteen vastaavaan rattiin. Kätevää.
16 ei ole mielestäni paha hinta 5 vuoden takuusta, kun normaalisti (kaikessa kodin elektroniikassa) takuu on 1 vuosi. Varsinkin ratin kaltainen kovaa kuritusta ottava kalu saattaa hyvinkin mennä viiden vuoden sisällä rikki. Tietenkin poikkeuksena Kossin kuulokkeet, joilla on elinikäinen takuu...
Huomionarvoista on vielä sekin, että kyseessä ei ole takuu vaan vakuutus. Elikkä laite korvataan/korjataan mikäli sattuisi sen itsekkin vahingossa rikkomaan, mitä normaali takuu ei tee.
BTW, täällä oli joku joka oli ostanut Logitechin Driving Forcen (Jussiman?) ja oli saanut vain vuoden takuun vaikka paketissa lukee 2 vuotta. Minullekkin tarjottiin ensin vain vuoden takuuta, mutta kun huomautin mitä paketissa lukee, niin takuu muuttui ilman mitään kitinöitä 2 vuodeksi. Kannattaa sinunkin käydä korjaamassa asia. Eihän myyjät voi mennä takuuehtoja noin vain muuttelemaan.
J
JussiMan123
Guest
Joo, kuitissa luki puolen vuoden takuu vaikka paketin kyljessä kaksivuotta df-ratille. Pitää sitten mennä valittamaan takuusta, jos ratti hajoaa kahden vuoden sisällä. Olisi kyllä ollut helpompaa/viisampaa puhua takuu jutuista ostohetkellä, kuin mennä sitten kahden vuoden päästä valittamaan. No kai tuo kestää. Yli puolivuotta se on jo ollutkin."
Tuli käyttäjätunnuksen vaihto "väliaikaisesti" toivottavasti, en saanut vanhalla nimelläni kirjoitettua.
Terv: JussiMan
Tuli käyttäjätunnuksen vaihto "väliaikaisesti" toivottavasti, en saanut vanhalla nimelläni kirjoitettua.
Terv: JussiMan
Ratin hankinta edessä. Kaksi vaihtoehtoa jäljellä:
Logitech Driving Force
Logitech Wingman Formula Force GP
Pelikoneena toimii ainostaan ps2:n. Onko rateissa olennaisia eroja? Wingman on käsittääkseni hiukka halvempi.
Eli kysymys kuuluu, kumpi kannattaa hankkia? Wingman on valmistajan mukaan pc-ratti, mutta kuitenkin vaikuttaa toimivan ps2:ssa.
Onko kenelläkään ollut wingmanin kanssa mitään ongelmia yms? Heittäkää kommenttia puolesta/vastaan...
Logitech Driving Force
Logitech Wingman Formula Force GP
Pelikoneena toimii ainostaan ps2:n. Onko rateissa olennaisia eroja? Wingman on käsittääkseni hiukka halvempi.
Eli kysymys kuuluu, kumpi kannattaa hankkia? Wingman on valmistajan mukaan pc-ratti, mutta kuitenkin vaikuttaa toimivan ps2:ssa.
Onko kenelläkään ollut wingmanin kanssa mitään ongelmia yms? Heittäkää kommenttia puolesta/vastaan...
Wingman:ssa toimii kaikki. DF on paranneltu versio. DF viikset eivät toimi WRC:ssä ja jarru menee vain 90% pohjaan GT3:ssa.
Muuten kelpo ratti. Gt3:ssa kannattaa irrottaa ohjain 1 portista jos pelaa DF:llä. Nimittäin välillä tulee kiusallinen bugi, jolloin ratti ei enää toimi. Vältät sen ottamalla padin irti.
Muuten kelpo ratti. Gt3:ssa kannattaa irrottaa ohjain 1 portista jos pelaa DF:llä. Nimittäin välillä tulee kiusallinen bugi, jolloin ratti ei enää toimi. Vältät sen ottamalla padin irti.
Driving Force vs. Wingman
Moro
Olen lukenut tämän koko threadin läpi ja yrittänyt saada selkoa siitä että kumpi näistä logitechin rateista kannattaa ostaa? Onko todella näin että vaikka DF on tehty varta vasten PS2:lle niin silti WF on enemmän yhteensopiva, ainakin tällä hetkellä olemassa olevien autopelien kanssa?
Voisi tietysti olettaa että jatkossa kun ilmestyy PS2 pelejä niin ne nimenomaan toimisi paremmin DF:n kanssa kuin WF:n kanssa.
Hehe tätä on jankutettu kovasti tässä threadissa mutta kysyn nyt vielä kerran kannattaako ostaa DF vai WF, palle tätä kysyikin jo ja JussiMan antoi hyvän vastauksen mutta kaipaisin vielä muutaman muun puolueetonta mielipidettä.
Yodako
Moro
Olen lukenut tämän koko threadin läpi ja yrittänyt saada selkoa siitä että kumpi näistä logitechin rateista kannattaa ostaa? Onko todella näin että vaikka DF on tehty varta vasten PS2:lle niin silti WF on enemmän yhteensopiva, ainakin tällä hetkellä olemassa olevien autopelien kanssa?
Voisi tietysti olettaa että jatkossa kun ilmestyy PS2 pelejä niin ne nimenomaan toimisi paremmin DF:n kanssa kuin WF:n kanssa.
Hehe tätä on jankutettu kovasti tässä threadissa mutta kysyn nyt vielä kerran kannattaako ostaa DF vai WF, palle tätä kysyikin jo ja JussiMan antoi hyvän vastauksen mutta kaipaisin vielä muutaman muun puolueetonta mielipidettä.
Yodako