Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
Kun itse näin tuon kisan tuloslistan ensimmäisen kerran, ajattelin, että uskookohan sitä kukaan, koska mm. Vagrantilla on niin hyvä aika Lagunassa ja hänkin jäi noin paljon. Minulla nyt oli tietysti etua siitä, että tiesin miten startti pitää tehdä, mutta se ei vaikuta enää lentäviin kierroksiin.
Ei taida oikein nuo Madzan säädöt sopia mun tyylille, tuntuu, että alustaa pitäis saada huomattavasti jäykemmäksi kun se vaan niiailee ja keinuu koko ajan
Oma aika tällä hetkellä 19.973
Ei oikein taitu, ajolinjoja olen vertaillut, ja ei niissä eroja juuri ole.
Erona oli vain, että lyhensin jalkoja n.5 senttiä ja sille alimmalle portaalle kiinnitin vielä painoja, jotta systeemi olisi vakaampi Tosiaan, ei se mikään kaunistus ole ja sen takia siitä piti sitten luopua, kun ei huushollista löytynyt sopivaa säilytyspaikkaa sille, lähinnä ne tiiliskivet siinä painona hieman hymyilyttivät kun ne oli vielä ympätty kiinni jollain sähköjohdolla
Mutta vallan mainio systeemi muuten! Minullakin menee tähän sen verran aikaa, että en voi kovin montaa foorumia seurata ja osallistua kovin moneen juttuun yhtä aikaa, jolloin näyttää siltä, että tämän foorumin seuraaminen vähenee. Tänään en ole edes kokeillut...katselin kyllä ne kaikki replayt, jotka Alavilla lähetti: Kaikki ok! Ei voi kuin ihailla, kuinka hyvin autot pysyy hanskassa. Erityisesti jarrutuksissa en käsitä miten pystyt jarruttamaan ja kääntämään samaan aikaan ilman, että renkaat menee "suttiin"...varsinkaan kun autoissa ei ole noita elektronisia apuja päällä...itsellä aina renkaat vinkuu ja perä meinaa lähteä alta jos tuolleen yritän.Jarrutuksen loppuvaiheessa täytyy vain laskea poljinta ylös. Periaatteessa GT3:n autoissa on ABS aina päällä, mutta mutkaan käännettäessä ei täysjarrutus ole paras. Auto hidastuu ehkä hieman paremmin, jos ei jarru ole aivan pohjassa ja ohjattavuus on parempi, koska ABS:kaan ei täysin estä yliohjausta. Padilla pelattaessa ja varsinkin, jos käyttää nappeja kaasuna ja jarruna (tyypillinen setup rallipeleissä niitä mitenkään väheksymättä) osakaasu ja -jarru on aika hankala. Aluksi on tietysti vaikeata hanskata vasenta jalkaa jarrulle, koska se on oikeasti kytkinjalka, jolla ns. survaistaan kytkinpoljin alas. Olen joskus elävässä elämässä kuivattanut auton jarrut pesun jälkeen ajossa painamalla vasemmalla vähän jarrua. Pari kertaa on tullut tosi äkkipysäys (tarkistan aina, että ketään ei ole takanaLainatun viestin kirjoitti alkujaan Nakke
Njoo, eikä edistystä juuri ole tapahtunut: 1:19.5xx
). Muutenkin ajolinjat ovat levottomampia, koska auto täytyy saada pysymään poissa seinistä ja kallioista. Avoimella rataosuudella auto ei yleensä kiemurtele niin paljon.