Autoilun ihanuutta ja omistamisen tuskaa

[karpaasi]

Elon on siis ok (tai plussalla, whatever) koska joku muu on paskempi? No, on kai sekin sitten kehu.

En kyllä itse keksi että miten SpaceX muuttaa maailmaa, muuten kuin että miljönäärit pääsee avaruuteen. Teslakaan tuskin mikään maailmanmuuttaja on vaikka sähköautobuumin aloittikin.


No jaa, kyllä se taitaa mies itse maineensa hankkia, ilman että media mitään erillistä noitavainoa harrastaisi. Äärimmäinen esimerkki varmaan natsitervehdykset, jotka on saanut nyt ilmeisesti levitettyä muidenkin käyttöön. Aika karuja saa ne verrokit olla jos vielä tuonkin jälkeen on vielä plussalla.

Sen toki sanon, etten arvosta yhtään ihmisten omaisuuden eli Teslojen hajottamista, sotkemista ja naarmuttamista. Tuskinpa ostajat mitään ennustajia oli, että olisivat voineet tietää millaisen miehen liiketoimia ovat autoa ostaessaan tukemassa.

Kaiken loanheiton aikana on helppo unohtaa, että mies mulllisti autoteollisuuden ja ilman Teslan menestystä tuskin olisimme samanlaisessa markkinatilanteessa ympäristölle ystävällisemmän autoilun saralla? Toki life cycle CO2 polttomoottori vs sähkö onkin sitten mielenkiintoisempi aihe ja käytännössä me länsimaat siirrämme paskamme vain sinne, missä raakamateriaalit hankitaan ja minne sitten varmaan elämänsä päähän tulleet akut dumpataan.

Kyllä näkisin SpaceX:n innovaatioiden hyödyntävän koko ihmiskuntaa tulevaisuudessa. Myös starlink on ollut pioneeri netin saamisessa sellaisille seuduille, joille tämä ei ole aiemmin ollut mahdollista. Tämä on auttanut niiden syrjäseutujen kehitystä.

Myös Neuralink tekee käsittääkseni asioita, joilla halvaantuneet ihmiset saattavat pian tulevaisuudessa saada elämälleen uuden mahdollisuuden.

Eli kyllä näkisin miehen ansioiden olevan melko kovaa luokkaa, jotka voivat auttaa koko ihmiskuntaa vaikka itsestään melko pellen on nyt tehnytkin Trumpin tukemisen myötä erikoisien kommenttien ja esiintymisensä myötä. Toki mies on tainnut olla aina luova hullu työnarkomaani, joka varmaan vetää nappia naamariin joka päivä.

Vasta kuuntelin Roganin uusimman haastattelun ja mielenkiintoinen oli. Ensimmäinen vuosia sitten tehty oli taas niin myötähäpeää herättävä, etten pystynyt kuuntelemaan loppuun saakka.

 

[shamaniac]

No jaa, kyse on ehkä samanlaisesta tilanteesta kuin Apple ja älyluurit. Tulivat ensin ja mullistivat sen kautta homman mutta veikkaan että jos eivät olisi olleet ekana, niin olisi ollut joku muu sitten siinä. Eli joka tapauksessa kehitys olisi siihen mennyt. Älyluurien kanssa oli vielä sama mikä sähköautojenkin suhteen: tekniikka ei ollut mikään uusi innovaatio sinänsä, vaan tuli vain taho, joka hioi sen hitiksi siinä kohtaa.

En siis itse antaisi mitään innovaatiopalkintoa asialle, joka oli tulossa joka tapauksessa. Ehtivät vain ensin maaliin.

Neuralinkin tai SpaceX:n tuomista, oikeasti muitakin kuin rikkaita auttavista ja koko ihmiskuntaa hyödyntävistä asioista, jätän lopullisen kommenttini tulevaisuuteen. Pessimistinä ja kyynikkona en usko ihan heti tavallisten pulliaisten pääsevän näiden tuomista asioista nauttimaan. Tosin en usko muutenkaan ihmiskuntaan kauheasti, kun kaikki lääketieteelliset edistyksetkin ensin kaupallistetaan, riippumatta siitä mitä keksijä itse haluaisi tapahtuvan. Näiden mullistuksista sanoisin samaa kuin siitä että Nasa keksii uuden raketin, jolla saa astronautit helpommin avaruuteen: joo, hienoa, mutta ei se meikäläisen arjessa näy mitenkään. Vielä vähemmän näkyy kaupallisuuden ehdoilla toimivan liikemiehen tuotokset.

Itse näen Muskin lähinnä narsistina, jolla on selkeä tarve nostaa itseään korokkeelle. Tuoreimpana se lesotus siitä, miten Ukraina olisi pulassa jos sulkee heiltä pääsyn Starlinkiin. Kertoo mielestäni vain siitä, että ensin muka "hyvää hyvyyttään" tarjosi tuon käyttöön mutta kun tilanteet muuttuu niin onkin melkein kiristämässä samalla asialla: ette pärjää ilman firmani keksintöä. Tyyppi tuntuu tekevän kaiken vain, jotta saa omaa egoaan ja julkisuuskuvaansa kiillotettua.

Painottaisin myös sitä, että eihän Musk itse tunnu osaavan edes pelata videopelejä, joten tyypin ansiot tuntuvat rajoittuvan siihen että massia löytyy ja sillä ostetaan osaaminen. Kyllä aika monet saisi varmasti aikaiseksi enemmän jos olisi rahallisia resursseja asioiden toteuttamiseen.

Jossain kohtaa (ennen Ukrainan tilannetta jne.) pidin tyyppiä hauskana ja virkistävänä poikkeuksena massimiehiin mutta onkin osoittautunut kuspäiseksi opportunistiksi, johon narsistin tunnusmerkitkin tuntuu aika kohdalleen osuvan.

Muskin ansiot on lähinnä se, että on ollut rahaa ja sattunut käyttämään ne oikeisiin paikkoihin. On ollut osaavia ihmisiä tekemässä asioita. Jos olisi aloittanut tällä menolla missä on nyt, niin mitään näitä aiempia tuskin olisi edes nähty.

 

[karpaasi]

Muskin ansiot on lähinnä se, että on ollut rahaa ja sattunut käyttämään ne oikeisiin paikkoihin. On ollut osaavia ihmisiä tekemässä asioita. Jos olisi aloittanut tällä menolla missä on nyt, niin mitään näitä aiempia tuskin olisi edes nähty.

Joo eiköhän tää ollut tässä

Jatkan Teslalla ajelua niin kauan kunnes muut valmistajat saavat yli 800 litraa konttitilaa autoon samassa hintaluokassa.

 

[shamaniac]

Joo eiköhän tää ollut tässä

Meinaatko että herra on itse autot suunnitellut eikä ole insinöörejä ollut siellä? Noin ylipäänsäkin näen massimiehet lähinnä mahdollistajina kuin minään innovaattoreina. Mahdollistamisenkin tekevät vain rahan tai maineen perässä, joten itsekkäitä paskojahan ne on. Tämä tapaus vielä keskimääräistä näkyvämmin kun katselee viime ajan meininkejä. Cybertruckin suhteen olen myös ymmärtänyt ettei edes ole kauhean hyvä auto moneltakaan osin.

Odottelen myös yhä sitä massimiestä joka joko A) tekee oikeasti epäitsekästä tutkimusta vaikka lääketieteessä puhtaasti ihmisten hyväksi, tai B) tekee tai osaa oikeasti itse asioita eikä ole vain rahanlähde. Enkä laske tekemiseksi/osaamiseksi sitä että antaa mahtikäskyn tehdä jokin asia, sillä siinä nimenomaan jää toteuttaminen muiden tekemiseksi. Sama kuin ehdottaisi maailmanrauhaa, jonka muut sitten järjestelevät.

Samoin yhä väitän, että moni saisi vastaavilla resursseilla aikaiseksi yhtä lailla paljon, joten näinpä se isoin ansio on raha, joka mahdollistaa asioita.

Jatkan Teslalla ajelua niin kauan kunnes muut valmistajat saavat yli 800 litraa konttitilaa autoon samassa hintaluokassa.

Missään kohtaahan en väittänyt kyseisiä autoja huonoiksi tai kieltänyt niillä ajamista. Itselle tuollainen konttitila ei merkkaa mitään, sillä perus-sedanit on riittäneet nelihenkiselle perheelle rattaiden kerakin lomareissuilla ihan hyvin. Ja jos tuo on joku innovaatio tai plussaa tuova asia, niin aika vähällä pääsee "plussan puolelle".

 

[karpaasi]

Meinaatko että herra on itse autot suunnitellut eikä ole insinöörejä ollut siellä? Noin ylipäänsäkin näen massimiehet lähinnä mahdollistajina kuin minään innovaattoreina. Mahdollistamisenkin tekevät vain rahan tai maineen perässä, joten itsekkäitä paskojahan ne on. Tämä tapaus vielä keskimääräistä näkyvämmin kun katselee viime ajan meininkejä. Cybertruckin suhteen olen myös ymmärtänyt ettei edes ole kauhean hyvä auto moneltakaan osin.

Odottelen myös yhä sitä massimiestä joka joko A) tekee oikeasti epäitsekästä tutkimusta vaikka lääketieteessä puhtaasti ihmisten hyväksi, tai B) tekee tai osaa oikeasti itse asioita eikä ole vain rahanlähde. Enkä laske tekemiseksi/osaamiseksi sitä että antaa mahtikäskyn tehdä jokin asia, sillä siinä nimenomaan jää toteuttaminen muiden tekemiseksi. Sama kuin ehdottaisi maailmanrauhaa, jonka muut sitten järjestelevät.

Samoin yhä väitän, että moni saisi vastaavilla resursseilla aikaiseksi yhtä lailla paljon, joten näinpä se isoin ansio on raha, joka mahdollistaa asioita.


Missään kohtaahan en väittänyt kyseisiä autoja huonoiksi tai kieltänyt niillä ajamista. Itselle tuollainen konttitila ei merkkaa mitään, sillä perus-sedanit on riittäneet nelihenkiselle perheelle rattaiden kerakin lomareissuilla ihan hyvin. Ja jos tuo on joku innovaatio tai plussaa tuova asia, niin aika vähällä pääsee "plussan puolelle".

Sori ei jaksa taas yhden kerran lähteä sun kanssasi vääntämään.

Musk on massimies, mutta kiistatta myös innovaattori, joka on rahansa tehnyt yksi innovaatio toisensa jälkeen.

 

[Lebe80]

joka on rahansa tehnyt yksi innovaatio toisensa jälkeen.

Mä olen ymmärtänyt, että hän on vain ostanut vain teknologiat hyvään aikaan, eikä itse siis innovoinut mitään.

 

[karpaasi]

Mä olen ymmärtänyt, että hän on vain ostanut vain teknologiat hyvään aikaan, eikä itse siis innovoinut mitään.

Aloittamatta syväluotaava tutkimusta tästä, onko sillä mitään väliä että onko Musk henkilönä itse innovoinut jotain vai ei, vai onko nähnyt mahdollisuuden jossain innovaatiossa ja vienyt sen pienen piirin näpertelystä seuraavan tason teknologiapuljuksi? Co-founderina on toiminut muistaakseni ainakin spaceX:n, paypalin ja neuralinkin kohdalla.

Toki termillä on väliä, mutta monet hienot ideat kuolevat, koska niihin ei joko uskota tai kukaan ei ole valmis ottamaan sijoitusriskiä. Lisäksi Elon ei ole pelkkä sijoittaja, vaan osallistuu yritystensä toimintaan ilmeisen selkeästi, niin hyvässä kuin pahassa.

 

[KepaGt]

Keskustelua, kun seuraa…. Niin Musk taitaa olla jumalasta seuraava ja kaikkien innovaatioiden isä mutta ei tästä enempää…. Kaikkien varmaan kannattaa nyt keskittyä autoilun ihanuuteen…. Ja kattoa muitakin, kuin jenkkisarjoja

 

[shamaniac]

Aloittamatta syväluotaava tutkimusta tästä, onko sillä mitään väliä että onko Musk henkilönä itse innovoinut jotain vai ei, vai onko nähnyt mahdollisuuden jossain innovaatiossa ja vienyt sen pienen piirin näpertelystä seuraavan tason teknologiapuljuksi? Co-founderina on toiminut muistaakseni ainakin spaceX:n, paypalin ja neuralinkin kohdalla.

Totta kai on väliä, jos puhutaan siitä että onko innovoinut. Olenko minäkin keksijä jos voin sanoa että jossain jutussa on potentiaalia? Vai vaatiiko se massia, jota voin sijoittaa siihen asiaan? Missä kohtaa minusta varsinaisesti tulee se innovaattori tai keksijä tuollaisessa tilanteessa?

Toki termillä on väliä, mutta monet hienot ideat kuolevat, koska niihin ei joko uskota tai kukaan ei ole valmis ottamaan sijoitusriskiä. Lisäksi Elon ei ole pelkkä sijoittaja, vaan osallistuu yritystensä toimintaan ilmeisen selkeästi, niin hyvässä kuin pahassa.

Tätähän minä olen jo useaan otteeseen sanonut: monet saisi varmasti yhtä lailla asioita tehtyä kun olisi resursseja, päällimmäisenä sitä rahaa. Muskin isoin ansio on siis yhä mielestäni iso lompakko.

 

[karpaasi]

Totta kai on väliä, jos puhutaan siitä että onko innovoinut. Olenko minäkin keksijä jos voin sanoa että jossain jutussa on potentiaalia? Vai vaatiiko se massia, jota voin sijoittaa siihen asiaan? Missä kohtaa minusta varsinaisesti tulee se innovaattori tai keksijä tuollaisessa tilanteessa?


Tätähän minä olen jo useaan otteeseen sanonut: monet saisi varmasti yhtä lailla asioita tehtyä kun olisi resursseja, päällimmäisenä sitä rahaa. Muskin isoin ansio on siis yhä mielestäni iso lompakko.

Ei hyvänenaika. Nyt mulla menee taas järki sun kanssasi. On ihmisiä, jotka keksivät tai muuttavat asioita ja heitä usein kutsutaan usein innovaattoreiksi tai pioneereiksi. On myös sijoittajia, jotka sijoittavat vaikka kultaan kun taas toiset sijoittavat, perustavat ja kehittävät uraauurtavia ideoita ja yrityksiä kaupallisiksi menestyksiksi. Ilman tätä innovaattoria/pioneeria muutokset eivät usein tapahdu lähellekään samaa tahtia, jos koskaan.

Ei tätä voi olla vaikea ymmärtää. Keksijä ja innovaattori eivät ole yksi yhteen synonyymeja.

Kuten joka kerta, rautalankaa saa vääntää sun kanssasi vaikka niin pitkään, että se on mennyt umpisolmuun jo kymmenen kertaa. En jaksa -olet voittaja ja moni muu massimies olisi saanut samat asiat aikaiseksi mitä musk. Se kerrytti sen lompakon ihan tsägällä ja heittää rahaa vain niin paljon joka paikkaan tekemättä mitään, että paskakin muuttuu kullaksi.

 

[shamaniac]

Ei hyvänenaika. Nyt mulla menee taas järki sun kanssasi. On ihmisiä, jotka keksivät tai muuttavat asioita ja heitä usein kutsutaan usein innovaattoreiksi tai pioneereiksi. On myös sijoittajia, jotka sijoittavat vaikka kultaan kun taas toiset sijoittavat, perustavat ja kehittävät uraauurtavia ideoita ja yrityksiä kaupallisiksi menestyksiksi. Ilman tätä innovaattoria/pioneeria muutokset eivät usein tapahdu lähellekään samaa tahtia, jos koskaan.

Niin? Mihin osaan tätä olen sanonut jotain vastaan? Nimenomaan olen sanonut että se on se raha, jolla on tässä merkitystä eikä idealla tai sen hyvänä pitämisellä (ilman rahaa). Aika moni voisi tehdä samaa jos olisi massia: sijoittaisi hyvänä pitämiinsä ideoihin. Tästä minä johdan sen, että tyypin merkittävin ominaisuus on siis raha, jota voi sijoittaa asioihin.

Jos innovaattoriksi siis pääsee pelkästään tukemalla hyviä ideoita, niin aika moni pystyisi samaan: sanomaan, että "hei, tuo olisi hyvä idea". Aika monella vain stoppaa siihen, ettei ole samanlaista lompakkoa hallussa.

Ei tätä voi olla vaikea ymmärtää. Keksijä ja innovaattori eivät ole yksi yhteen synonyymeja.

Sanoinko jossain että olisivat synonyymejä? Halusin lähinnä alleviivata rahallisen tukemisen ja varsinaisen innovoinnin eroa, joten siksi siellä puhuin myös keksimisestä. Eihän innovointi eroa keksimisestä perusidealtaan juurikaan: luodaan jotain uutta.

Minä taas tahdon yhä sanoa, että jos se luonti/innovointi/keksiminen on vain asian tukemista rahalla, ei se ole kuin lähinnä asian tukemista rahalla. Mahdollistaa siis luultavasti koko asian etenemisen, tietysti, mutta ei itsessään ole innovointia/keksimistä. Mielestäni ihan yksinkertainen asia ymmärtää mitä tässä yritän sanoa.

Kuten joka kerta, rautalankaa saa vääntää sun kanssasi vaikka niin pitkään, että se on mennyt umpisolmuun jo kymmenen kertaa. En jaksa -olet voittaja ja moni muu massimies olisi saanut samat asiat aikaiseksi mitä musk. Se kerrytti sen lompakon ihan tsägällä ja heittää rahaa vain niin paljon joka paikkaan tekemättä mitään, että paskakin muuttuu kullaksi.

Mielestäni rautalanka on ollut tässä keskustelussa sama jo pitkään eikä ainakaan itsellä ole solmuun mennyt. Omastasi en tiedä. Itse olen sanonut samaa asiaa alusta lähtien.

Väitätkö sinä ihan oikeasti, ettei esimerkiksi sähköautot olisi yleistyneet ilman Teslaa? Se minun sanomani on yhä se, että joku muu olisi voinut tehdä saman ja hyvinkin pian. Kaikkea alleviivaa vielä se, että sähköautot keksittiin alunperin jo vuosikymmeniä sitten, joten kyse ei tosiaan oleedes mistään uudesta asiasta, joka olisi pitänyt keksiä. Esimerkkini älyluureista pätee tässä yhä hyvin: älyluurit olisivat hyvin varmasti yleistyneet vaikka iPhone ei olisikaan ikinä ilmestynyt: joku toinen tekijä olisi tehnyt saman.

Ihmeellisen poikkeuksellisina ideoina sitä ihminen pystyykin noin tavallisia kehityssuuntia pitämään.

Mitä taas "tsägään" tulee: on tuurilla aika paljon merkitystä siinä, että "raha rahan luo"-meininki lähtee käyntiin. Toki sen voi sössiäkin nopeaa mutta jos onnistuu jostain sen kunnon pesämunan haalimaan, niin paljon helpompi on "innovoida" eli laittaa rahaa hyvinä tai potentiaalisina näkemiensä asioiden tukemiseen.

Jotenkin kauhean vähäisenä tunnut pitävän rahan osuutta tässä yhtälössä, ja sen kautta korostavan, että kyse olisi enemmänkin yksilön osaamisesta. Osaamisella ja panostamisen kohteiden valitsemisella on suuri merkitys mutta jos ei ole millä panostaa, niin ei pelkällä rahattomalla "innovoinnilla" kauhean pitkälle pötkitä.

Tästä päästään taas siihen pääpointtiini, eli rahan merkityksellä kuviossa, varsinaisen innovoinnin sijasta. Sekä siitä, miten kunnon resursseilla moni muukin voisi pystyä vastaavaan.

 

[Doctor Pepper]

Ei ole todennäköistä, että henkilöstä x tulee maailman rikkain useiden onnistuneiden projektien jälkeen. Joko kyse on järjettömästä tuurista tai taustalla on muita tekijöitä. Varakkuus ei siihen riitä.

 

[Dark3]

Jatkan Teslalla ajelua niin kauan kunnes muut valmistajat saavat yli 800 litraa konttitilaa autoon samassa hintaluokassa.

Mites Transit? Siihen saa monta kuutiota "konttitilaa".

Kaikkea alleviivaa vielä se, että sähköautot keksittiin alunperin jo vuosikymmeniä sitten, joten kyse ei tosiaan oleedes mistään uudesta asiasta, joka olisi pitänyt keksiä.

Oon ymmärtänyt et eka sähköauto on ollut jo joskus 1800-luvulla, eli toistasataa vuotta sitten.

 

[karpaasi]

Työsuhde Tesla meni väliaikaiseen vaihtoon, kunnes saadaan uudet mallit. Tilalle BMW:n I5.

Hans Zimmerin äänimaailma on kyllä huikea ja on mukava ajaa kuin mikä. Mutta näin isoksi autoksi sisätilat on yllättävän ahtaat perhekäyttöön, eikä konttitilakaan päätä huimaa. Lisäksi käyttöliittymä on pirun sekava jopa ilmastoinnin säätämistä myöten.

Ikävä on jo Teslaa hieman yllättäen alkuinnostuksen jälkeen.

 

[kopolanpoika]

Työsuhde Tesla meni väliaikaiseen vaihtoon, kunnes saadaan uudet mallit. Tilalle BMW:n I5.

Hans Zimmerin äänimaailma on kyllä huikea ja on mukava ajaa kuin mikä. Mutta näin isoksi autoksi sisätilat on yllättävän ahtaat perhekäyttöön, eikä konttitilakaan päätä huimaa. Lisäksi käyttöliittymä on pirun sekava jopa ilmastoinnin säätämistä myöten.

Ikävä on jo Teslaa hieman yllättäen alkuinnostuksen jälkeen.

Näytä liitetiedosto 18896

Näytä liitetiedosto 18897

Minkä alan hommissa on tällaiset työsuhdeautot?

 

[karpaasi]

Minkä alan hommissa on tällaiset työsuhdeautot?

Tää bemari on väliaikainen. Model Y tai 3 on virallinen. Ihan myyntihommissa.

 

[Fabre#4]

Autoilu jos mikä on makuasia, mutta silti raavin päätäni ja ihmettelen, kuinka voi maailman kirjat olla sekaisin ja kaivata Teslaa, kun pihassa on Bemari

Bemari on kuitenkin aina ollut Freude am Fahren, eli Ajamisen iloa, ja tulee aina olemaan

 

[karpaasi]

Autoilu jos mikä on makuasia, mutta silti raavin päätäni ja ihmettelen, kuinka voi maailman kirjat olla sekaisin ja kaivata Teslaa, kun pihassa on Bemari

Bemari on kuitenkin aina ollut Freude am Fahren, eli Ajamisen iloa, ja tulee aina olemaan

No tossa aiemmin perustelin miksi? Pieni konttitila vs tesla ja yllättävän ahdas sisältä perhekäyttöön + sekava käyttis joka pukkaa aina käynnistettäessä ties mitä ilmoitusta. Tsekkasin huvikseni ja konttitilaa löytyy saman verran(480l), mitä 3-sarjalaisesta, joka mulla oli pari vuotta sitten työsuhdeautona. Sen Idrive oli vielä mahtava käytettävyydeltään.

Ajettavuudeltaan omaa luokkaansa, mutta ei se Tesla heikko ole sekään, pl. paskat iskarit jne., jonka vuoksi jokaisen möykyn tuntee tiessä. I5 sama alusta, mitä bensavehkeissä, joten löytyy myös valtava kardaanitunneli ja ei mitään etukonttitilaa.

 

[Fabre#4]

Joo en minä kenenkään automakua ole vääränlaiseksi sanomassa. Jokaisella kuskilla ja kuskin perheellä on tietysti aina omat tarpeensa ja niiden tarpeiden mukaan se menopeli yleensä valitaan. Noin yleisesti vaan puolihuumorilla naureskelin, kun itse olen bemaristi, eikä tulisi mieleenkään Muskin vehjettä huolia omaan pihaan.

Siinä olet oikeassa, että Bemarit harvemmin ovat mitään tilaihmeitä missään kokoluokassa. Jos on paljon tilan tarvetta autossa, niin joutuu varmasti vähän luovimaan sen kanssa. Omaan kolmoseen on mahtunut aivan loistavasti neljä henkeä kyytiin(siis itse kuskin penkille ja kolme matkustajaa) ja konttiin kaikki tarpeellinen, mutta se on toki aina tapauskohtaista, mikä määrä tilaa riittää ja mikä ei. Bemarit on muutenkin suunniteltu ja rakennettu kuskia varten, jos näin voi sanoa.

Käyttöjärjestelmistä en ala vänkäämään. Omassa se toimii ihan järkevästi ilman suurempia turhia ilmoituksia, enkä ole kokenut sen kanssa mitään ärsyttävyyksiä. Lienee sekin makuasia ja tottumiskysymys.

Mutta jos on mahdollisuus valita Bemarin ja Teslan välillä, niin se on sata kertaa sadasta Bemari.

 

[karpaasi]

Joo en minä kenenkään automakua ole vääränlaiseksi sanomassa. Jokaisella kuskilla ja kuskin perheellä on tietysti aina omat tarpeensa ja niiden tarpeiden mukaan se menopeli yleensä valitaan. Noin yleisesti vaan puolihuumorilla naureskelin, kun itse olen bemaristi, eikä tulisi mieleenkään Muskin vehjettä huolia omaan pihaan.

Siinä olet oikeassa, että Bemarit harvemmin ovat mitään tilaihmeitä missään kokoluokassa. Jos on paljon tilan tarvetta autossa, niin joutuu varmasti vähän luovimaan sen kanssa. Omaan kolmoseen on mahtunut aivan loistavasti neljä henkeä kyytiin(siis itse kuskin penkille ja kolme matkustajaa) ja konttiin kaikki tarpeellinen, mutta se on toki aina tapauskohtaista, mikä määrä tilaa riittää ja mikä ei. Bemarit on muutenkin suunniteltu ja rakennettu kuskia varten, jos näin voi sanoa.

Käyttöjärjestelmistä en ala vänkäämään. Omassa se toimii ihan järkevästi ilman suurempia turhia ilmoituksia, enkä ole kokenut sen kanssa mitään ärsyttävyyksiä. Lienee sekin makuasia ja tottumiskysymys.

Mutta jos on mahdollisuus valita Bemarin ja Teslan välillä, niin se on sata kertaa sadasta Bemari.

Minkä vuoden bemmi sulla on? Idrive oli ennen se benchmark muille, mutta tää uusi versio on kustu.

Tämän I5:n suurin ongelma on, ettei se ole rakennettu ainoastaan sähköautoksi alusta saakka.

Makunsa kaikilla ja viimeisenä kritiikkinä bmw on myös imo epäonnistunut suunnittelussa pahasti. Aikaisempi 5-sarjailainen oli vielä sexy, mutta tää ei kyllä silmiä hivele.