Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
GT5 Prologue
- Viestiketjun aloittaja Hiikeri
- Aloituspäivämäärä
Vastaus: GT5 Prologue
GTTV:ssä pari uutta 'ilmaisvideota'.
Top Gear esittelyvideo, näkyy latauksen jälkeen 14 päivää (~75Mb).
Uuden Ferrari Californian esittelyvideo joka tehty 'GT5P'llä, näkyy 365 päivää (~225Mb).
Ehdottomasti videon kovin anti on siinä että Ferrarilla ajetaan, siis pelissä, pitkin Nürburing Nordschleifeä! Rata on siis tehty jo Proloon.
Kunhan nyt julkaisisivat radan eivätkä pihtaa sitä itse GT5:een asti.
GTTV:ssä pari uutta 'ilmaisvideota'.
Top Gear esittelyvideo, näkyy latauksen jälkeen 14 päivää (~75Mb).
Uuden Ferrari Californian esittelyvideo joka tehty 'GT5P'llä, näkyy 365 päivää (~225Mb).
Ehdottomasti videon kovin anti on siinä että Ferrarilla ajetaan, siis pelissä, pitkin Nürburing Nordschleifeä! Rata on siis tehty jo Proloon.
Kunhan nyt julkaisisivat radan eivätkä pihtaa sitä itse GT5:een asti.
Vastaus: GT5 Prologue
Varmaan tarkkasilmäisimmät myös huomasivat Circuit de la Sarthe takasuoralta poistuvan mutkan ja ennen pääsuoran tiukkaa s-mutkaa edeltävän loivan S-mutkan.
Varmaan tarkkasilmäisimmät myös huomasivat Circuit de la Sarthe takasuoralta poistuvan mutkan ja ennen pääsuoran tiukkaa s-mutkaa edeltävän loivan S-mutkan.
Vastaus: GT5 Prologue
Pyörähdin GT4 puolella, Nürburgring, RUF RGT '00 (379hp/1197kg/S3) ja 3 kierroksen jälkeen rupesi selkä lämpiämään täysillä forceilla ja sekventaali vaihteistolla.
Kyllä se vaan on vihreä helvetti, kun 5min ajanut kieli keskellä suuta niin kyllä jo ajattelee etteikö tämä kierros koskaan lopu! 7.58 oli yhtä jännitystä.
Pyörähdin GT4 puolella, Nürburgring, RUF RGT '00 (379hp/1197kg/S3) ja 3 kierroksen jälkeen rupesi selkä lämpiämään täysillä forceilla ja sekventaali vaihteistolla.
Kyllä se vaan on vihreä helvetti, kun 5min ajanut kieli keskellä suuta niin kyllä jo ajattelee etteikö tämä kierros koskaan lopu! 7.58 oli yhtä jännitystä.
Vastaus: GT5 Prologue
No niin, nyt on 2 miljoonaa kasassa, vielä kun uskoisi, että S -luokan kaksi viimeistä Tuner GP:tä ja F40 ohitusrumba olisivat mahdollisia.... niin sitten pääsis Formulalla päästelemään.
Melkoinen tasoero noilla S -luokan kilpailuilla, osa ihan sunnuntai ajeluja osa taas Lemmings mayhem luokkaa.
No niin, nyt on 2 miljoonaa kasassa, vielä kun uskoisi, että S -luokan kaksi viimeistä Tuner GP:tä ja F40 ohitusrumba olisivat mahdollisia.... niin sitten pääsis Formulalla päästelemään.
Melkoinen tasoero noilla S -luokan kilpailuilla, osa ihan sunnuntai ajeluja osa taas Lemmings mayhem luokkaa.
Vastaus: GT5 Prologue
En tiedä nykyisessä päivityksessä kuinka hankalia ovat mutta euroopan julkaisun yhteydessä tulleessa päivityksessä olivat aika helpohkoja vetää läpi tosin tietenkin vaikeampia kuin aiemmat luokat
Kuitenkin vaikutat ihan hyvältä kuskilta kun ajoin onlinessä eilen sinun kanssa tosin omalla humalatilalla saattoi olla merkitystä asiassa
rattijuoppona radalla
En tiedä nykyisessä päivityksessä kuinka hankalia ovat mutta euroopan julkaisun yhteydessä tulleessa päivityksessä olivat aika helpohkoja vetää läpi tosin tietenkin vaikeampia kuin aiemmat luokat
Kuitenkin vaikutat ihan hyvältä kuskilta kun ajoin onlinessä eilen sinun kanssa tosin omalla humalatilalla saattoi olla merkitystä asiassa
rattijuoppona radalla
Vastaus: GT5 Prologue
Illalla tuli pelattua GT5P:tä pitkästä aikaa, ja siis ensimmäistä kertaa tuon elokuun alun päivityksen. Yksinpelin kannaltahan muutosta ei kai tainnut tulla ollenkaan, mutta GTTV:n uudistukset olivat eri kivoja. Kaikki suurimmat murheenkryynit oli nyt korjattu; lataukset tulivat P2P:n ansiosta kiitettävän nopeasti ja ennen kaikkea ne sai laitettua tulemaan taustalatauksina. Lisäksi videotoistoon oli tullut pikakelaus eteen- ja taaksepäin entisen pelkän pausen tilalle. Suunta on ollut siis äärimmäisen hyvä. Mikään päivityskään tosin ei taida poistaa sitä tosiasiaa, että A-luokan kisatkin ovat tällaiselle sunnuntaikuskille liian vaikeita. Ja ne kunnon kiesit maksavat ihan liikaa... :'(
Illalla tuli pelattua GT5P:tä pitkästä aikaa, ja siis ensimmäistä kertaa tuon elokuun alun päivityksen. Yksinpelin kannaltahan muutosta ei kai tainnut tulla ollenkaan, mutta GTTV:n uudistukset olivat eri kivoja. Kaikki suurimmat murheenkryynit oli nyt korjattu; lataukset tulivat P2P:n ansiosta kiitettävän nopeasti ja ennen kaikkea ne sai laitettua tulemaan taustalatauksina. Lisäksi videotoistoon oli tullut pikakelaus eteen- ja taaksepäin entisen pelkän pausen tilalle. Suunta on ollut siis äärimmäisen hyvä. Mikään päivityskään tosin ei taida poistaa sitä tosiasiaa, että A-luokan kisatkin ovat tällaiselle sunnuntaikuskille liian vaikeita. Ja ne kunnon kiesit maksavat ihan liikaa... :'(
Vastaus: GT5 Prologue
Heh, no maistissa sitä meikäläinenkin eilen ajeli
Laskin standardiksi realismin ja sen jonkun stability avun päälle +2 luistonestoa.... helppona läpi kolmospalleille. Tiedän, sieltä mistä aita on , matalin....
Kyllä hauska vekotin tuo Formula mitä nyt pari kierrosta kokeilin.
En tiedä nykyisessä päivityksessä kuinka hankalia ovat mutta euroopan julkaisun yhteydessä tulleessa päivityksessä olivat aika helpohkoja vetää läpi tosin tietenkin vaikeampia kuin aiemmat luokat
Kuitenkin vaikutat ihan hyvältä kuskilta kun ajoin onlinessä eilen sinun kanssa tosin omalla humalatilalla saattoi olla merkitystä asiassa
Heh, no maistissa sitä meikäläinenkin eilen ajeli
Laskin standardiksi realismin ja sen jonkun stability avun päälle +2 luistonestoa.... helppona läpi kolmospalleille. Tiedän, sieltä mistä aita on , matalin....
Kyllä hauska vekotin tuo Formula mitä nyt pari kierrosta kokeilin.
Vastaus: GT5 Prologue
Onhan se ottaa vielä Lontoon katuradan jos ei ole paljon ajellut niin tulee mutkat aika huolella silmille. Ja S luokkaan jos kehtaat sitä standardilla ajella niin luistonesto kokonaan pois vie meinaa aika huolella tehoja pois niin kyllä sitten kultaa pitäisi ruveta tulemaan
Heh, no maistissa sitä meikäläinenkin eilen ajeli
Laskin standardiksi realismin ja sen jonkun stability avun päälle +2 luistonestoa.... helppona läpi kolmospalleille. Tiedän, sieltä mistä aita on , matalin....
Kyllä hauska vekotin tuo Formula mitä nyt pari kierrosta kokeilin.
Onhan se ottaa vielä Lontoon katuradan jos ei ole paljon ajellut niin tulee mutkat aika huolella silmille. Ja S luokkaan jos kehtaat sitä standardilla ajella niin luistonesto kokonaan pois vie meinaa aika huolella tehoja pois niin kyllä sitten kultaa pitäisi ruveta tulemaan
Vastaus: GT5 Prologue
Täysin samaa mieltä. Ohjaimeen tottunut on varmasti aluksi vaikeuksissa ratin kanssa, mutta kun homma alkaa sujua niin fiilis nousee ihan toiseen potenssiin ja tuntuu jo "oikeasti" (sikäli kun näillä vehkeillä mahdollista) autolla ajamiselta.
Mitenköhän muuten on, kumpi ohjaustapa on driftaamisessa parempi jos oletetaan pelaajan osaavan homma mahdollisimman hyvin? Ratilla saa periaatteessa tarkempia ohjausliikkeitä ja forcet kertoo jotain tapahtumista, mutta toisaalta paraskaan vatanen ei veivaa rattia yhtä nopeasti laidasta laitaan kuin peukalo kääntää tattia.
Onhan se alkuun aika erikoisen hankalaa, mutta kunhan rattiin tottuu, se pesee ohjaimen hauskuudessa 100-0
Täysin samaa mieltä. Ohjaimeen tottunut on varmasti aluksi vaikeuksissa ratin kanssa, mutta kun homma alkaa sujua niin fiilis nousee ihan toiseen potenssiin ja tuntuu jo "oikeasti" (sikäli kun näillä vehkeillä mahdollista) autolla ajamiselta.
Mitenköhän muuten on, kumpi ohjaustapa on driftaamisessa parempi jos oletetaan pelaajan osaavan homma mahdollisimman hyvin? Ratilla saa periaatteessa tarkempia ohjausliikkeitä ja forcet kertoo jotain tapahtumista, mutta toisaalta paraskaan vatanen ei veivaa rattia yhtä nopeasti laidasta laitaan kuin peukalo kääntää tattia.
Vastaus: GT5 Prologue
Itse en harrasta tuota Driftaamista lainkaan, mutta, mitenköhän olisiko tulossa ihan säätöihin ohjausvälityksen säätö, niin tuo veivaamis ongelma poistuisi, kuten lienee laita oikeissa Drift autoissa, nyt en siis tiedä, mennään ihan mutu pohjalla.
Pitääkin kokeilla onko Tuscan erilainen tuon suhteen, siinä kun lukeman mukaan on varsin nopea ohjaus jo vakiona...
Itse en harrasta tuota Driftaamista lainkaan, mutta, mitenköhän olisiko tulossa ihan säätöihin ohjausvälityksen säätö, niin tuo veivaamis ongelma poistuisi, kuten lienee laita oikeissa Drift autoissa, nyt en siis tiedä, mennään ihan mutu pohjalla.
Pitääkin kokeilla onko Tuscan erilainen tuon suhteen, siinä kun lukeman mukaan on varsin nopea ohjaus jo vakiona...
Vastaus: GT5 Prologue
Varmasti on ratilla sen lisäksi että se on paljon mielekkäämpää, hauskempaa, realistisempaa, myös sinänsä parempi driftata juuri tuon takia että se mahdollistaa tarkemmat ohjaus ja myös kaasun liikkeet ja näiden lisäksi myös kytkimen käytön. Tuosta padin tatin kääntämisestä sen verran että kun sen kääntää nopeasti laidasta laitaan nii eihän pelissä renkaat käänny sitä vauhtia vaan jotain tiettyä vauhtia jonka pelin tekijät ovat määrittäneet. Tämäkin vaikeuttaa jotain tilanteita joissa olisi tarve kääntää nopeammin/hitaammin. Myös kun joitain videoita olen nähnyt niin sellaisessa tilanteessa driftatessa kun luisu vaihtuu kokonaan puolelta toiselle, kun ratista päästää irti niin se käyttäytyy juuri niinkuin oikeastikin eli renkaat pysyvät kokoajan menosuuntaan. (ratti pyörii itsestään)
Ja tässä viittaan lähinnä vain tuohon G25 rattiin kun muista ei ole tietoa.
Varmasti on ratilla sen lisäksi että se on paljon mielekkäämpää, hauskempaa, realistisempaa, myös sinänsä parempi driftata juuri tuon takia että se mahdollistaa tarkemmat ohjaus ja myös kaasun liikkeet ja näiden lisäksi myös kytkimen käytön. Tuosta padin tatin kääntämisestä sen verran että kun sen kääntää nopeasti laidasta laitaan nii eihän pelissä renkaat käänny sitä vauhtia vaan jotain tiettyä vauhtia jonka pelin tekijät ovat määrittäneet. Tämäkin vaikeuttaa jotain tilanteita joissa olisi tarve kääntää nopeammin/hitaammin. Myös kun joitain videoita olen nähnyt niin sellaisessa tilanteessa driftatessa kun luisu vaihtuu kokonaan puolelta toiselle, kun ratista päästää irti niin se käyttäytyy juuri niinkuin oikeastikin eli renkaat pysyvät kokoajan menosuuntaan. (ratti pyörii itsestään)
Ja tässä viittaan lähinnä vain tuohon G25 rattiin kun muista ei ole tietoa.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vastaus: GT5 Prologue
Paina vaihdekepissa olevista napeista "kolmiota", eli sitä ihan ylintä mustaa. Pitää tehdä joka ajon aluksi uudelleen ja voi tehdä vasta kun lähtö on tapahtunut ja auton kontrolli on omissa käsissä. Vähän tympeä systeemi, mutta onpahan sentään toimiva kytkin.
Paina vaihdekepissa olevista napeista "kolmiota", eli sitä ihan ylintä mustaa. Pitää tehdä joka ajon aluksi uudelleen ja voi tehdä vasta kun lähtö on tapahtunut ja auton kontrolli on omissa käsissä. Vähän tympeä systeemi, mutta onpahan sentään toimiva kytkin.