Vastaus: GT5 Prologue
Eiköhän toi asia ole ymmärretty juurikin väärinpäin. Tuskin PD alkaa mitään kosmeettista tekemään, kun koko yrityksen filosofia on tehdä vähän asioita mutta juuri oikein... Jotain alkuperäistä englanninkielistä haastattelua luin ja siinä iso Y totesi, että vauriomallinnus on haastava, koska suurin osa törmäyksistä johtaisi tilanteeseen missä molemmat autot ovat rusinoina ja hauskuus pelistä katoaisi. Eiköhän PD löydä hyvän tasapainon variomallinnukseen jahka sellainen tulee. Samaan läjäänhän tuo vauriomallinnuksen toteuttaminen menee ajettavuuden puitteissa kuin renkaiden ja bensan kuluminen. Voi olla, että ei kaikissa pelimoodeissa ole kaikki "ominaisuudet" päällä jotta myös uusilla pelaajilla olisi helpompaa.
Tämä haastettelu kertonee vähän totuudenmukaisemman kuvan vauriomallinnuksen tilanteesta.
Tuskin PD:lta mitään huonoa ratkaisua tulee, tosin voi vaatia päivitysiteraation eka implementaation jälkeen missä otetaan pelaajien mielipiteitä huomioon.
Ymmärrän kyllä ettei PD halua tehdä hyperrealistista simulaatiota vaurioille. Pieni pusu vastustajalta, auto siihen kuntoon, että kierrosaika kasvaa yhdellä sekunnilla ja kisa oli siinä. Ei tarvi miettiä muuta kuin että onko viimeinen vai toiseksi viimeinen. Toivottavasti suhde realismin ja pelattavuuden välillä on lopullisessa vauriomallinnuksessa sellainen ettei hiukset lähde päästä, mutta toisaalta myös niin, että törttöilijät saa rankaisun(ja törttöilijöiden uhrit myös ikävä kyllä). Kolarit lienee jonkinlainen osa myös oikeata autoilua.
Sen voisi myös toivoa, että autojen vauriot säilyvät kisasta toiseen, se pistäisi pienen pelotteen törmäilyyn, kun muuten menee uusien autojen ostamiseen kerätyt rahat wanhojen korjaamiseen.
Yamaguchi on jo aiemmin sanonut ettei vauriomallinus tule olemaan kuin kosmeettinen. Ajamiseen se ei vaikuta kuulema mitenkään.
(lähde: Joko Pelit-, tai Pelaajalehti, anteeksi en muista kummasta luin haastattelun)
Eiköhän toi asia ole ymmärretty juurikin väärinpäin. Tuskin PD alkaa mitään kosmeettista tekemään, kun koko yrityksen filosofia on tehdä vähän asioita mutta juuri oikein... Jotain alkuperäistä englanninkielistä haastattelua luin ja siinä iso Y totesi, että vauriomallinnus on haastava, koska suurin osa törmäyksistä johtaisi tilanteeseen missä molemmat autot ovat rusinoina ja hauskuus pelistä katoaisi. Eiköhän PD löydä hyvän tasapainon variomallinnukseen jahka sellainen tulee. Samaan läjäänhän tuo vauriomallinnuksen toteuttaminen menee ajettavuuden puitteissa kuin renkaiden ja bensan kuluminen. Voi olla, että ei kaikissa pelimoodeissa ole kaikki "ominaisuudet" päällä jotta myös uusilla pelaajilla olisi helpompaa.
Tämä haastettelu kertonee vähän totuudenmukaisemman kuvan vauriomallinnuksen tilanteesta.
Tuskin PD:lta mitään huonoa ratkaisua tulee, tosin voi vaatia päivitysiteraation eka implementaation jälkeen missä otetaan pelaajien mielipiteitä huomioon.
Ymmärrän kyllä ettei PD halua tehdä hyperrealistista simulaatiota vaurioille. Pieni pusu vastustajalta, auto siihen kuntoon, että kierrosaika kasvaa yhdellä sekunnilla ja kisa oli siinä. Ei tarvi miettiä muuta kuin että onko viimeinen vai toiseksi viimeinen. Toivottavasti suhde realismin ja pelattavuuden välillä on lopullisessa vauriomallinnuksessa sellainen ettei hiukset lähde päästä, mutta toisaalta myös niin, että törttöilijät saa rankaisun(ja törttöilijöiden uhrit myös ikävä kyllä). Kolarit lienee jonkinlainen osa myös oikeata autoilua.
Sen voisi myös toivoa, että autojen vauriot säilyvät kisasta toiseen, se pistäisi pienen pelotteen törmäilyyn, kun muuten menee uusien autojen ostamiseen kerätyt rahat wanhojen korjaamiseen.
Viimeksi muokannut moderaattori:
Alkaa oleen hyvää viihdettä pro-suzuka + f430 nyt kun toi auto pysyy räpylässä ja voi väittää suoritusta jonkinlaiseksi ajamiseksi.
) Rata siis suzuka. Ei paljoo pysty parantaa ilman rattia ja polkimia. pitää varmaan hankkia ennen kun itse GT5 ilmestyy.