Tämä on mainospaikka (näillä pidetään sivusto pystyssä)
GT5 Prologue
- Viestiketjun aloittaja Hiikeri
- Aloituspäivämäärä
Salo70
Member
Salo70
Member
Vastaus: GT5 Prologue
No niin! Tuli testattua. Eli kytkin toimii ainoastaan H-kaavio tilassa, ja vi.un hyvin! Eli vaihde ei mee "silmään" ilman kytkintä, ainakaan kunnolla, mikä on hyvä homma. Ainoa huono puoli h-kaavio tilassa on että se pitää hirveetä meteliä. Ei pysty iltaisin kyllä käyttään sitä herättämättä koko taloa (vaimo ja lapsi, ei isi ja äiti...).
No niin! Tuli testattua. Eli kytkin toimii ainoastaan H-kaavio tilassa, ja vi.un hyvin! Eli vaihde ei mee "silmään" ilman kytkintä, ainakaan kunnolla, mikä on hyvä homma. Ainoa huono puoli h-kaavio tilassa on että se pitää hirveetä meteliä. Ei pysty iltaisin kyllä käyttään sitä herättämättä koko taloa (vaimo ja lapsi, ei isi ja äiti...).
Salo70
Member
Vastaus: GT5 Prologue
Ihme homma, oon (omasta mielestä) aina ollu Turismoissa hyvä, mutta tässä mä oon ihan paska! Ainoot mitkä pysyy lapasessa on etu- ja nelivetoset, joku vi.un Cappuccinokin melkein lähtee hallusta...
Toi kytkin + h-kaavio homma on kyllä vi.un jees!
Ihme homma, oon (omasta mielestä) aina ollu Turismoissa hyvä, mutta tässä mä oon ihan paska! Ainoot mitkä pysyy lapasessa on etu- ja nelivetoset, joku vi.un Cappuccinokin melkein lähtee hallusta...
Toi kytkin + h-kaavio homma on kyllä vi.un jees!
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vastaus: GT5 Prologue
No nytpäs sitä suututtiin, luehan kuitenkin
- en ole itse asiassa yhdessäkään gtplanetin kisassa ajanut, mitään megacuppeja voittanut tai tietääkseni itseäni mestariksi väittänyt. Jos olet rivien välistä saanut sellaisen käsityksen, pahoitteluni.
- lähestymisitseluottamuksella tarkoitin sitä että voi haudata polkimen ilman huolen häivää; siinä itsessään ei voita aikaa mutta välttää niitä virheitä jossa menettää
- peli on simulaatio-orientoitunut, meinaten sitä että tekijät on varmaankin halunneet tehdä joka autosta mahdollisimman autenttisen. Näin myös F430:n tapauksessa, joten on syytä olettaa sen toimivan autenttisimmin semiautomaattina. En väittänyt itse tietäväni millaista oikean F430:n ajaminen on.
- itseäni parempiin kuskeihin törmää lähes koko ajan. En tiedä miten "uusia" eräät ihmiset tälläkin foorumilla ovat (roflator, Pibe, Hiikeri, sinä itse ja kasa muita) mutta on näistä suunnista tullut sen verran kovaa porukkaa että useimmiten huomaa ihastelevansa jonkun muun replayta. En tiedä miten itse ajaisin kierroksen Daytona Roadia H-laatikon ja kytkimen kanssa kun en ole kokeillut, oon kattonut sun kierroksen ja aika hanaahan se meni.
- jos sun mielestä näpertelen teoria-asioiden kanssa, voit jättää semmoset postaukset ihan huoletta huomiotta. Ja miksei konsolipuolella saisi olla oikeeseen tekniikaan liittyvää keskustelua kun kerran useammatkin pelit tekniikan simulointiin pyrkivät? Eikä mua suoraan sanoen juuri kiinnosta kohtaako sun ja mun maailmat, mulla on omani ja saat rauhassa pitää omasi. Itteäni kiinnostaa tuo tekniikkapuoli sen verran että aion jatkossakin sitä heilutella ellei sitä foorumin puolesta kielletä.
- tiedoksesi, olen lähes puhtaasti konsolipelaaja ja rFactor on tämän hetken ainoa pc-pelini, joten koen itseni kotoisaksi ihan tässä konsolifinin sakissa.
No nytpäs sitä suututtiin, luehan kuitenkin
- en ole itse asiassa yhdessäkään gtplanetin kisassa ajanut, mitään megacuppeja voittanut tai tietääkseni itseäni mestariksi väittänyt. Jos olet rivien välistä saanut sellaisen käsityksen, pahoitteluni.
- lähestymisitseluottamuksella tarkoitin sitä että voi haudata polkimen ilman huolen häivää; siinä itsessään ei voita aikaa mutta välttää niitä virheitä jossa menettää
- peli on simulaatio-orientoitunut, meinaten sitä että tekijät on varmaankin halunneet tehdä joka autosta mahdollisimman autenttisen. Näin myös F430:n tapauksessa, joten on syytä olettaa sen toimivan autenttisimmin semiautomaattina. En väittänyt itse tietäväni millaista oikean F430:n ajaminen on.
- itseäni parempiin kuskeihin törmää lähes koko ajan. En tiedä miten "uusia" eräät ihmiset tälläkin foorumilla ovat (roflator, Pibe, Hiikeri, sinä itse ja kasa muita) mutta on näistä suunnista tullut sen verran kovaa porukkaa että useimmiten huomaa ihastelevansa jonkun muun replayta. En tiedä miten itse ajaisin kierroksen Daytona Roadia H-laatikon ja kytkimen kanssa kun en ole kokeillut, oon kattonut sun kierroksen ja aika hanaahan se meni.
- jos sun mielestä näpertelen teoria-asioiden kanssa, voit jättää semmoset postaukset ihan huoletta huomiotta. Ja miksei konsolipuolella saisi olla oikeeseen tekniikaan liittyvää keskustelua kun kerran useammatkin pelit tekniikan simulointiin pyrkivät? Eikä mua suoraan sanoen juuri kiinnosta kohtaako sun ja mun maailmat, mulla on omani ja saat rauhassa pitää omasi. Itteäni kiinnostaa tuo tekniikkapuoli sen verran että aion jatkossakin sitä heilutella ellei sitä foorumin puolesta kielletä.
- tiedoksesi, olen lähes puhtaasti konsolipelaaja ja rFactor on tämän hetken ainoa pc-pelini, joten koen itseni kotoisaksi ihan tässä konsolifinin sakissa.
Vastaus: GT5 Prologue
Omasta mielestä kytkimen käyttöön otto lisää auton herkkyyttä,lähtee vielä herkemmin sladiin.
Ihme homma, oon (omasta mielestä) aina ollu Turismoissa hyvä, mutta tässä mä oon ihan paska! Ainoot mitkä pysyy lapasessa on etu- ja nelivetoset, joku vi.un Cappucinokin melkein lähtee hallusta...
Omasta mielestä kytkimen käyttöön otto lisää auton herkkyyttä,lähtee vielä herkemmin sladiin.
Nisupulla
Jäsen / [FL]
Vastaus: GT5 Prologue
Tyylikäs näky! Käynyt myös mielessä, kun varsinkin vähänkään pidempien sessioiden tuloksena selkä meinaa olla mennyttä. Ongelmaksi nousee sijoitus sillloin, kun tuota ei tarvita.
Tyylikäs näky! Käynyt myös mielessä, kun varsinkin vähänkään pidempien sessioiden tuloksena selkä meinaa olla mennyttä. Ongelmaksi nousee sijoitus sillloin, kun tuota ei tarvita.
Vastaus: GT5 Prologue
Ratin omistajat onko tullut heel-toe taktiikkaa käytettyä?
ja jos on niin onko yhtä helppoa miltä tämän videon kaveri saa sen näyttämään
http://youtube.com/watch?v=jMRN4NqquZk
Itse en ole tuota kokeillut edes omalla autollani ja g25 settiä ei löydy...ideana on ilmeisesti jarruttaessa saada kaasua sen verran, että kierrokset olisivat tarpeeksi korkealla kun taas lähtee lentoon irroittaessa jarrusta
Ratin omistajat onko tullut heel-toe taktiikkaa käytettyä?
ja jos on niin onko yhtä helppoa miltä tämän videon kaveri saa sen näyttämään
http://youtube.com/watch?v=jMRN4NqquZk
Itse en ole tuota kokeillut edes omalla autollani ja g25 settiä ei löydy...ideana on ilmeisesti jarruttaessa saada kaasua sen verran, että kierrokset olisivat tarpeeksi korkealla kun taas lähtee lentoon irroittaessa jarrusta
Vastaus: GT5 Prologue
Ainakin Nissanin GT-R toimii hyvin ja on halpa
Sanokaas hyvä auto A-luokan läpivetämiseks
Ainakin Nissanin GT-R toimii hyvin ja on halpa
A
autores
Guest
Vastaus: GT5 Prologue
nollaavat sitten 15 päivâ rankkigit táytynee odotella varmaan gt5 ja siinâ yrittââ pâteã sitten ajoilla meinaan nâítâ nollauksia saattaatulla vâhân vâliã nâîn alkuvaiheessa ja "testi pelillã". ne ihme formulat ajat oli jo poistettu. tâýtynee sitten tyytyã kerâân crdittiâ ja ostaa kaikki autot kaikissa vãreissã.
nollaavat sitten 15 päivâ rankkigit táytynee odotella varmaan gt5 ja siinâ yrittââ pâteã sitten ajoilla meinaan nâítâ nollauksia saattaatulla vâhân vâliã nâîn alkuvaiheessa ja "testi pelillã". ne ihme formulat ajat oli jo poistettu. tâýtynee sitten tyytyã kerâân crdittiâ ja ostaa kaikki autot kaikissa vãreissã.
Vastaus: GT5 Prologue
Nyt sain nuo tallennukset toimimaan kun kokeilin toisella koneella. Ja jumalaut' mikä auto tuo Ferrari F1 onkaan! Ja tulihan siinä tallennuksen mukana kaikki muutkin autot. Omalla pelaamistahdilla voin rehellisesti sanoa, että ennen GTAIV:n julkkaria en olisi varmaankaan viitsinyt sitä ovaalia jynkätä niin paljon, että rahnat olisivat olleet kasassa.
Kiitokset vielä kerran niille, ketkä viitsivät jelppiä.
Nyt sain nuo tallennukset toimimaan kun kokeilin toisella koneella. Ja jumalaut' mikä auto tuo Ferrari F1 onkaan! Ja tulihan siinä tallennuksen mukana kaikki muutkin autot. Omalla pelaamistahdilla voin rehellisesti sanoa, että ennen GTAIV:n julkkaria en olisi varmaankaan viitsinyt sitä ovaalia jynkätä niin paljon, että rahnat olisivat olleet kasassa.
Kiitokset vielä kerran niille, ketkä viitsivät jelppiä.
A
autores
Guest
Vastaus: GT5 Prologue
noi valmiit talletukset on hyvä sit koko versiossa kun kumminkin osa autoista vaatii jonkin lisenssin lâpâisyã kaikki kultana joka saattaa olla tâysin mahdotonta valta osalle pelaajista.
noi valmiit talletukset on hyvä sit koko versiossa kun kumminkin osa autoista vaatii jonkin lisenssin lâpâisyã kaikki kultana joka saattaa olla tâysin mahdotonta valta osalle pelaajista.
Vastaus: GT5 Prologue
http://www.aijaa.com/img/b/00729/1910479.jpg
Tuli tollanen luola kasattua aamulla, ja voin sanoa että kivaa on
http://www.aijaa.com/img/b/00729/1910479.jpg
Tuli tollanen luola kasattua aamulla, ja voin sanoa että kivaa on
A
autores
Guest
Vastaus: GT5 Prologue
noista ei tarvii saada kuin pronssi sijat ja silti pääsee hankkimaan formulan (ja kaikki muut autot) kun esim. gt4:ssä piti saada kaikista kultaa jos mieli saada kaikki autot.
noista ei tarvii saada kuin pronssi sijat ja silti pääsee hankkimaan formulan (ja kaikki muut autot) kun esim. gt4:ssä piti saada kaikista kultaa jos mieli saada kaikki autot.
jhsa
Well-Known Member
GT5 formula vs. GT4 formula
Mitenkäs muuten tuo GT4:n formula vertautuu tähän GT5P:n F1 Ferrariin?
Ei tuota GT5P:tä ole vielä tullut ihan tuonne asti pelattua niin ei ole omaa vertailukohtaa. Ainakin sen GT4:n version sai komeasti lentämään sillä GT4:n ovaalilla kaaressa. Hienosti haukkasi ilmaa.
Mitenkäs muuten tuo GT4:n formula vertautuu tähän GT5P:n F1 Ferrariin?
Ei tuota GT5P:tä ole vielä tullut ihan tuonne asti pelattua niin ei ole omaa vertailukohtaa. Ainakin sen GT4:n version sai komeasti lentämään sillä GT4:n ovaalilla kaaressa. Hienosti haukkasi ilmaa.